體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

F12020賽季兩輪季前測(cè)試已經(jīng)結(jié)束，與上賽季結(jié)束時(shí)相比，中游集團(tuán)的差距進(jìn)一步縮小。

賽點(diǎn)

最快單圈：1:16.634（佩雷茲）

總?cè)?shù)：782

戰(zhàn)斗力：85%

賽點(diǎn)從季前測(cè)試一開(kāi)始就表現(xiàn)出重返第四名的決心。雖然其新車(chē)設(shè)計(jì)與梅賽德斯去年的賽車(chē)十分相似——事實(shí)上車(chē)隊(duì)也不否認(rèn)，但是終究要靠自己的團(tuán)隊(duì)和車(chē)手去跑出成績(jī)。

這其實(shí)是一個(gè)冒險(xiǎn)的決定，因?yàn)槊焚惖滤官愜?chē)顯然有著不同的設(shè)計(jì)概念，無(wú)論是工程師還是車(chē)手，都需要時(shí)間去適應(yīng)。不過(guò)，從測(cè)試情況來(lái)看，車(chē)隊(duì)成功地在短時(shí)間里激活了賽車(chē)的性能。佩雷茲聲稱(chēng)這是他F1生涯里駕駛過(guò)“最好的賽車(chē)”。

賽點(diǎn)采用的是梅賽德斯引擎，看得出來(lái)在測(cè)試中使用了較高的動(dòng)力輸出水平，所以在最高時(shí)速上甚至比衛(wèi)冕冠軍都快。雖然從比賽模擬來(lái)看，這支中游車(chē)隊(duì)要挑戰(zhàn)三大豪門(mén)還有難度，但至少在中游的競(jìng)爭(zhēng)中大干一場(chǎng)。

當(dāng)然，六天的測(cè)試時(shí)間還是有限，對(duì)于一款借鑒他人理念的賽車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)隊(duì)還需要在調(diào)校的設(shè)定、輪胎的磨合方面下更多功夫。

雷諾

最快單圈：1:16.276（里卡多）

總?cè)?shù)：743

戰(zhàn)斗力：65%

雷諾的情況介于邁凱倫和賽點(diǎn)之間，即又試圖保持穩(wěn)定發(fā)展，又想尋求顛覆性突破。新車(chē)RS20改變了賽車(chē)前部的設(shè)計(jì)思路，而車(chē)隊(duì)主管阿比特博爾透露在表現(xiàn)下有更多的細(xì)節(jié)修改。

里卡多在收官日跑出了第三快的單圈時(shí)間。同一天，奧康做出了第三計(jì)時(shí)段僅次于梅賽德斯車(chē)手的時(shí)間。與此同時(shí)，法國(guó)車(chē)隊(duì)的賽車(chē)和動(dòng)力單元都保持著很好的可靠性，也是唯一沒(méi)有出現(xiàn)機(jī)械故障的引擎制造商。這對(duì)旨在重返列強(qiáng)行列的雷諾來(lái)說(shuō)，是令人鼓舞的信號(hào)。

不過(guò)相比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雷諾新車(chē)的性能起伏較大。如果不是兩位車(chē)手發(fā)力過(guò)猛，就是新車(chē)的操控性還欠火候。而且，新上任的技術(shù)總監(jiān)弗萊對(duì)RS20的某些設(shè)計(jì)并不認(rèn)同，但也只能盡量發(fā)掘潛力。

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