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F12020賽季首輪冬測(cè)進(jìn)入尾聲，然而以往的“冬測(cè)之王”法拉利此次卻表現(xiàn)得相當(dāng)?shù)驼{(diào)，至今未曾領(lǐng)跑單圈成績(jī)榜，直到最后一日早上才來(lái)到尾速榜榜首。法拉利領(lǐng)隊(duì)比諾托坦言現(xiàn)階段的信心并不如去年同期，在速度上也落后于梅賽德斯奔馳和紅牛。

一年前的冬測(cè)賽場(chǎng)法拉利一騎絕塵，而梅奔則是“表現(xiàn)平平”，外界短暫地看到了躍馬全面復(fù)蘇的曙光。但在揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽上，法拉利被徹頭徹尾潑了一盆冷水，排位賽單圈成績(jī)被梅奔甩開(kāi)0.7秒，事后比諾托表示車隊(duì)并沒(méi)有在墨爾本找到正確的賽車調(diào)教。于是在今年冬測(cè)，法拉利吸取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。“我們改變了測(cè)試的策略和第一輪的重點(diǎn)，”比諾托說(shuō)道，“主要目標(biāo)是了解賽車而不是追求極限表現(xiàn)。”

“不過(guò)去年這個(gè)時(shí)候我更加樂(lè)觀，”比諾托表示如今的確無(wú)法隨心所欲地做出理想的單圈成績(jī)，“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看起來(lái)非常強(qiáng)大，但還是要等到第二輪測(cè)試以及澳大利亞站我們才能了解整體的情況。”

當(dāng)法拉利還在繼續(xù)摸索時(shí)，梅奔則是再一次再次證明了車隊(duì)六連冠絕非運(yùn)氣使然，可伸縮方向盤(pán)的出現(xiàn)立即讓所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及。盡管根據(jù)規(guī)則DAS（雙軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）只能在2020賽季使用，但梅奔無(wú)疑在榨取賽車可能性的層面上再次領(lǐng)先所有人一步。對(duì)此比諾托表示相信國(guó)際汽聯(lián)將做出正確的判斷，而法拉利是否會(huì)效仿這樣的系統(tǒng)則要取決于后期的評(píng)估，“與其通過(guò)向國(guó)際汽聯(lián)申訴讓梅奔的日子難過(guò)，我們還是傾向于在賽道上擊敗他們。”

文／海根