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2018年達喀爾55歲的塞恩斯成為汽車組冠軍，很多人以歲月不饒人為由，認定年事已高的塞恩斯就此傳奇落幕，然而2020年達喀爾西班牙老將重回冠軍寶座，用行動證明身為達喀爾的勇敢斗士，他無愧為不老戰神。

如果用一個字來概括塞恩斯的奪冠歷程，那就是“穩”，自拿到第3賽段冠軍開始領跑總成績榜就再也沒有離開過，將優勢一直保持到勝利終點。回首12個賽段爭奪，塞恩斯拿到其中4個賽段冠軍，詮釋穩定就是硬道理的真諦，奪得總冠軍乃實至名歸。

當然，塞恩斯也并非沒有對手，由于在第8和第9賽段表現不佳，他領先阿提亞和彼得漢賽爾的優勢僅有24秒和6分38秒，但塞恩斯關鍵時刻展現老江湖一面，隨后第10賽段奪冠，又在倒數第二賽段收獲第3，而手握10分17秒領先籌碼的塞恩斯沒有在最后一個賽段掉鏈子，毫無懸念笑傲2020達喀爾，衛冕冠軍阿提亞和13冠王彼得漢賽爾甘拜下風。

這樣一來，塞恩斯就與赫內·梅杰、皮埃爾·拉提、阿提亞并肩，成為又一位達喀爾3冠王，就像不會有太多人認為塞恩斯能在近花甲之年再次笑傲達喀爾，當初他轉戰達喀爾，又有幾人能預料到他能有今天的一番成就。

誠然，塞恩斯從1986年出道，1990年擊敗坎庫寧贏得WRC世界拉力賽冠軍，1992年拿到第二個WRC車手總冠軍頭銜。整個WRC生涯，塞恩斯拿到26個WRC分站冠軍，即使勒布日后打破他的分站賽奪冠紀錄，但塞恩斯依然是拉力賽的標桿人物。盡管如此，當塞恩斯2005年揮手告別WRC時已是43歲高齡，誰都以為他功成身退，但塞恩斯流在血液里的冒險精神，讓他做出征戰達喀爾的決定，在更危險的賽事上開始自己的冒險游戲。

從WRC到達喀爾，并沒有你想像那么容易，在挑戰性更強的沙漠越野賽上踏上征途，即使塞恩斯也是嘗盡苦頭。然而經歷幾年的探索之后他終于在2010年問鼎冠軍，領先阿提亞的優勢只有2分10秒，放眼歷史，這能排在總成績最小差距榜單前三名。哪怕是進入到冠軍行列，塞恩斯的達喀爾征程也沒有一帆風順，尤其從2013到2017年連續五屆達喀爾退賽，似乎是陷入到魔咒當中。

塞恩斯并沒有知難而退，2018年他拿到第二個達喀爾冠軍，賽后當被問道是否還會出戰達喀爾，他給出的答案是：“我要回家認真考慮一下。”年歲已高，加上標致車隊不再組隊參賽，人們自然覺得塞恩斯會激流勇退了，可事實證明，這位老將不僅沒有退縮，反而愈老愈妖，在今年達喀爾折桂，這是他的第三冠，也完成代表三支不同車隊奪冠的壯舉。

從2006開始參賽至今，塞恩斯只缺席了兩次達喀爾，展望2021征途，無論他能否出戰，不管他有沒有機會奪冠，可以肯定的是，這位老司機足以載入達喀爾史冊。

文/明君