體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

上一次紅牛二隊(duì)受到萬眾矚目，還是2008年維特爾在蒙扎的桿位和勝利。雖然第二場(chǎng)勝利依然沒有到來，但是今年是這支規(guī)模較小的紅牛梯隊(duì)參加F1以來全年表現(xiàn)最出色的賽季。

上一個(gè)冬天，紅牛公司對(duì)“二隊(duì)”的發(fā)展做出戰(zhàn)略調(diào)整，在規(guī)則允許范圍內(nèi)大量采用“一隊(duì)”使用過的機(jī)械零部件，從而把更多資源集中在空氣動(dòng)力學(xué)套件研發(fā)中。這么做讓其2019年賽車的競(jìng)爭(zhēng)力得到明顯提升。除了兩次獲得領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)完賽的成績(jī)，基本上每場(chǎng)比賽里，紅牛二隊(duì)都處于積分區(qū)的爭(zhēng)奪行列里。

法國(guó)記者比利奧特指出，紅牛二隊(duì)的良好表現(xiàn)“來自團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，因?yàn)橄奶燔囀株嚾莸恼{(diào)整顯然沒有影響前行的勢(shì)頭，而且加斯利找回了自我，同時(shí)回歸的科維亞特全年表現(xiàn)得比過去更成熟和穩(wěn)健。”

其他中游集團(tuán)車隊(duì)里，賽點(diǎn)因?yàn)槿ツ昴曛熊囮?duì)轉(zhuǎn)讓，給2019年賽車打造帶來影響，不可避免地在本賽季前半段遇到困難。但是夏休期過后，車隊(duì)連續(xù)拿到積分，算是良好地完成過渡。

阿爾法?羅密歐本賽季的軌跡剛好與賽點(diǎn)相反。久經(jīng)沙場(chǎng)的老將萊庫寧在上半賽季拿下31分，讓這支本質(zhì)還是索伯的車隊(duì)在成績(jī)上帶來驚喜。但是車隊(duì)在下半賽季后勁不足，直到在巴西趁亂搶下22分。不過在芬蘭人突然無法找到手感期間，吉奧維納茲在適應(yīng)了F1節(jié)奏后逐漸趕上隊(duì)友的速度，成為車隊(duì)最大的收獲。

正是由于賽點(diǎn)和阿爾法?羅密歐相對(duì)來說中規(guī)中矩的表現(xiàn)，加上哈斯陷入奇怪的“輪胎怪圈”，更加顯露紅牛二隊(duì)本賽季的“黑馬”成色。

至于淪落末流的威廉姆斯，在季前測(cè)試車輪轉(zhuǎn)動(dòng)前就出了差錯(cuò)，之后就再萬劫不復(fù)。以至于比利奧特對(duì)這支老牌英國(guó)車隊(duì)甚是同情：“如果2018年是悲傷，那么2019年真是可憐。冬季測(cè)試?yán)镔愜囘t到，全年速度不濟(jì)。庫比卡回歸的美麗故事并不能帶來成績(jī)上的回報(bào)，而他還面對(duì)冉冉升起的拉塞爾。克萊爾?威廉姆斯在車隊(duì)里還有話語權(quán)嗎？”