體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

2019賽季F1大幕在阿布扎比落下。雖然懸念早在美國大獎(jiǎng)賽后揭曉，梅賽德斯連續(xù)第六年包攬雙冠，但是回顧21場(chǎng)比賽依然充滿值得討論的話題。《體壇周報(bào)》邀請(qǐng)十位業(yè)內(nèi)資深記者組成評(píng)委會(huì)，對(duì)車手和車隊(duì)的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

漢密爾頓“六冠王”實(shí)至名歸

所有十位評(píng)委都把“第一名”投給了漢密爾頓，是毫不意外的結(jié)果。很明顯的是，今年梅賽德斯W10賽車在很多時(shí)候不是賽道上最快的，但是正如英國記者梅德蘭德所說，漢密爾頓最大的優(yōu)勢(shì)在于“難以置信的穩(wěn)定發(fā)揮和極其出色的比賽技巧”。

同時(shí)，路透社記者泰克爾指出：“過去漢密爾頓隨著賽季深入逐步提升個(gè)人的勢(shì)頭，而今年他從一開始就表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。雖然他的排位賽戰(zhàn)績不如從前那么具有統(tǒng)治性，但是比賽技巧和比賽執(zhí)行力已經(jīng)爐火純青。”

打個(gè)比喻，如果說2018年第五次奪冠時(shí)，漢密爾頓已經(jīng)達(dá)到了對(duì)流層，那么現(xiàn)在的他更加升到了平流層。而且，他還聲稱沒有達(dá)到個(gè)人最巔峰的狀態(tài)，才是對(duì)所有車手最壞的消息。

維特爾無緣前十

五名平均年齡只有21.6歲的車手，在《體壇》年度前十名積分榜上占據(jù)了半數(shù)，顯示了長江后浪推前浪趨勢(shì)難免。只是維特爾成為被打下的最大前浪，既讓人意外，又在情理之中。

當(dāng)勒克萊爾拿下七個(gè)桿位和兩場(chǎng)勝利時(shí)，這位四屆世界冠軍得主僅有兩個(gè)桿位和一場(chǎng)勝利入賬，年度積分少于年輕隊(duì)友，而且是加盟法拉利后第一次被隊(duì)友擊敗。整個(gè)2019賽季，德國人留給人最大的印象，就是失誤太多，在加拿大受到漢密爾頓緊追時(shí)沖出賽道，直接導(dǎo)致他丟掉了原本可能拿下的賽季首勝。

很多人拿維特爾今年的處境與2014年在紅牛被里卡多擊敗對(duì)比，當(dāng)時(shí)的他全年沒有找到狀態(tài)。相比之下，本賽季初德國人還能夠在排位賽里戰(zhàn)勝在勒克萊爾，直到三分之一賽程過后，摩納哥人適應(yīng)了法拉利的賽車和工作環(huán)境，立即顯示出驚人的排位賽速度。

在蒙扎失誤后又引發(fā)撞車、在索契不遵守賽前與車隊(duì)的約定、在巴西過于激進(jìn)的超車動(dòng)作造成與隊(duì)友撞車……無論怎么看不像是四屆世界冠軍應(yīng)有的表現(xiàn)，也不像一位擁有十二年經(jīng)驗(yàn)的車手。在新人強(qiáng)出頭的2019賽季，維特爾無疑是最令人失望的車手之一。

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