體壇周報全媒體記者 彭雷

2比2被萊切絕平，皮奧利的首秀結果讓人失望，但過程好歹帶來一些希望。可米蘭的失意不僅僅是球場上，場外經營數據的刺眼更為嚴重。此前體壇+已經報道了AC米蘭上賽季虧損預計在1.46億歐元的消息，而這其中，一大原因就是贊助商的撤離以及廣告營收、產品銷售等方面的失敗。根據統計，上賽季相關收入僅僅為5680萬歐元，比去季同期少了600萬歐元，而2015-16賽季時，AC米蘭這方面的收入高達8650萬歐元。三年時間，收入下降3000萬已經非常嚴重，更要命的還是未來這方面收入會越來越少。值得一提的是，尤文圖斯上賽季相關收入高達1.7億歐元，國際米蘭數字還沒有公布，但前一個賽季收入已經達到1.3億歐元，上賽季只會更高。

事實上在2010-11賽季，AC米蘭品牌營銷收入就已經高達8000萬歐元，是當時尤文圖斯和國際米蘭的兩倍。米蘭的品牌價值，雖然缺少歐冠冠軍，依然是意甲范圍內數一數二的，這換來的就是贊助商的慷慨和投入。比如如今米蘭球衣冠名商阿聯酋航空，就是那個時候簽下的合約，每年1500萬歐元。2014年又曾經續約，變成了1400萬歐元，但合約只到2020年。接下來的續約談判并不樂觀，眾所周知，米蘭的成績下滑嚴重，贊助商是來蹭熱度提升知名度的，而不是陪著球隊一起挨罵的。所以意大利媒體就分析，球衣贊助費應該會下調，或者就是重新找新的合作者，但真能有比阿聯酋航空還慷慨的么？對比一下，尤文圖斯的JEEP贊助現在是1700萬（可浮動到2000萬），2021年到期，隨后有可能會增加不少，達到2500萬-3000萬歐元范圍，和阿迪達斯贊助尤文的金額匹配。

說到阿迪達斯，尤文圖斯2013年變更了球衣贊助商，當時的贊助費是2300萬歐元左右。而去年，續約合同到了2027年，8年4億歐元的合同，贊助費約5000萬每年，這是相當恐怖的數字了，也算是C羅效應之一了。可就是在2018年，阿迪達斯正式“離婚”AC米蘭，2000萬的贊助費沒有了，米蘭找到了彪馬，得到了1500萬左右一年的贊助費。米蘭與阿迪達斯此前有20年的合作，分手時恰逢中資李哥時代，包括汽車贊助商奧迪等都離開了，不得不說，俱樂部擁有者的“不靠譜”和“不明朗”讓很多贊助商都心有余悸。至于當時“李哥”承諾的從中國找贊助商，似乎最后只有某家礦泉水一家而已，基本屬于扯淡。

再說阿迪達斯，此前不僅僅是球衣，AC米蘭將品牌授權也交給了阿迪達斯進行分銷，一些周邊產品都由阿迪達斯分配出去，可如今，彪馬似乎沒有對這項業務進行拓展。近日中國在雙11網購預熱，球迷們就發現米蘭第三客場正版球衣官方店優惠后竟然僅僅200余元，這和其他俱樂部正版球衣動輒500元有著不少區別。還有訓練服原價400元，就算此前最優惠、代購也需要200-300元，結果這次優惠后直接73元。這只是一個小插曲，想說的是，品牌價值的下滑是彪馬方面也無法否認和改變的。

這一切，不僅僅需要球隊在球場上給出答案，更需要擁有一個穩定的俱樂部擁有者，否則贊助商們也會害怕，剛談妥的合同過兩天又要變卦，誰會在這個微妙的時刻一擲千金呢？