體壇周報全媒體特約記者 茅為安

法拉利在俄羅斯大獎賽里自作聰明的“發(fā)車協(xié)議”到頭來砸了自己的腳，而且進一步在車隊內(nèi)埋下車手內(nèi)耗的隱患，更暴露出馬拉內(nèi)羅今年存在的根本性問題。

這顯然是法拉利自討苦吃。很難說清，如果沒有賽前的約定，勒克萊爾在二號彎守住位置領(lǐng)跑比賽，那么最后兩輛法拉利賽車的位置是否會被漢密爾頓撼動，或者說至少能守住第一。但可以肯定的是，這出鬧劇再度暴露了馬拉內(nèi)羅對維特爾和勒克萊爾這對搭檔管理上的手軟。

賽后，比諾托從他的角度解釋了所發(fā)生的一切。他認為車隊的策略得到了很好的執(zhí)行，只是“兩名車手在駕駛賽車方面有不同的想法”，但是他反復強調(diào)只會在內(nèi)部與維特爾和勒克萊爾討論。

這本身也沒有不妥，但問題是如今的法拉利在涉及管理車手時，最高的話事人究竟是比諾托本人，還是公司CEO卡米萊利？亦或現(xiàn)任主席、阿涅利家族的繼承人阿爾坎才是？但無論是誰，就“后馬奇奧內(nèi)時代”的這大半個賽季來看，法拉利失去了本來最擅長的利器——內(nèi)部政治手段。

再次站上風口浪尖的維特爾，則在接受采訪時放棄闡述個人觀點。顯然他明白自己的舉動意味著什么。這不是他第一次公然違背車隊指令，但時過境遷，他的隊友是一個冉冉升起但已經(jīng)用行動證明可以依靠的新人，反倒是他自己不再是必不可少的人物。而就在他把賽車停下時的一句話讓人尋味。“把V12引擎帶回來”。這無疑是一句喪氣話，但吐露出他真的對現(xiàn)在的F1很厭倦了，不是嗎？或許，這位四屆世界冠軍已經(jīng)對自己的未來有了打算……