體壇周報全媒體特約記者 劉健熙 

F1本周末將來到俄羅斯的索契展開分站賽，梅賽德斯奔馳車手以往在這里壟斷了所有的俄羅斯分站冠軍，他們將很有希望扭轉(zhuǎn)夏休以來無冠入賬的“頹勢”。

目前“五冠王”漢密爾頓的積分是296分，他的隊友博塔斯以231分排在第二，兩人相差65分，排在第三的勒克萊爾與漢密爾頓的差距已有96分。在包含俄羅斯站在內(nèi)的剩余六站比賽中，理論上每位車手還有多達156分的漲幅空間，對于想要沖擊第六冠的漢密爾頓來說，每站完賽之余盡量跑在博塔斯之前，是最為穩(wěn)妥的做法。博塔斯在上一站新加坡和去年的俄羅斯站都接受了車隊指令為漢密爾頓讓車，如今在沖擊總冠軍的最后時刻，是否還會選擇妥協(xié)？

俄羅斯站一直是梅賽德斯車隊的福地。俄羅斯分站是在2014年才重回F1賽程的，在過去5年的比賽中，梅賽德斯包攬了全部的分站冠軍，其中漢密爾頓拿下了3次，當中包括去年的分站冠軍，另外羅斯伯格和博塔斯也分別各贏下一次俄羅斯分站。

桿位方面，奔馳也是占據(jù)了優(yōu)勢，他們拿下了其中4個桿位，只有2017年，法拉利的維特爾拿過桿位。而去年的桿位是屬于博塔斯的，漢密爾頓在索契的排位賽并不算發(fā)揮優(yōu)秀，這位世界冠軍只在2014年獲得過俄羅斯站的桿位，但過去5年，俄羅斯站的桿位冠軍轉(zhuǎn)化率只有20%，羅斯伯格在2016年成為了暫時唯一一位在俄羅斯站獲得桿位并奪得分站冠軍的車手。

去年，法拉利去年也能在俄羅斯進入前三位，維特爾獲得了季軍，隊友萊科寧列第四，而紅牛的維斯塔潘去年獲得了第五。2017年，維特爾和萊科寧更是搶在漢密爾頓之前列第二及第三位，但維斯塔潘則同樣是第五。維特爾其實可以算是在俄羅斯有不錯成績了，他在2015年也同樣獲得了亞軍。法拉利車隊在過去三站完成了三連冠，尤其還包括原本并不擅長的新加坡站，賽車升級水平大漲，也足以讓人對他們在俄羅斯的表現(xiàn)充滿期待。