體壇周報全媒體特約記者 茅為安

毫無疑問，在蒙扎的勝利給法拉利全隊，在一個艱難的賽季里，注入了強心劑。

從季前測試里的高期待，到開賽后的屢戰(zhàn)屢敗，又從明顯對紅牛占優(yōu)，到夏休期前被奧地利車隊取走兩場勝利且追近了積分。法拉利遭受的挫折感，可能超過了前幾個賽季不敵梅賽德斯。在接連錯失多次獲勝的良機，紅牛則狀態(tài)反彈驚人的情況下，意大利人甚至帶著本賽季可能一場不勝的恐懼，進入夏休期。

所以，在斯帕和蒙扎的二連勝，及時卸下了躍馬幾乎飽和的壓力，而且在制造商年度積分榜上，重新對紅牛建立了一定范圍內(nèi)安全的優(yōu)勢。不過在這個過程中，還不能算是勒克萊爾統(tǒng)率了躍馬，更多的是團隊協(xié)作的成果，包括維特爾先在斯帕做了掩護，又在蒙扎排位賽的第一個沖刺圈里制造了牽引力。

如果接下來的七場比賽，法拉利全都不勝，那么只要不被紅牛趕超，那么意大利人到年底還能以這兩場勝利來安慰自己。但事實上，如何應(yīng)對剩下來可能會非常掙扎的那些賽道，對法拉利的2020年來說是至關(guān)重要的，其中也包括了就像F1競賽總監(jiān)布朗所說的，車隊亟需幫助維特爾重建信心。

就維特爾而言，他的上一場勝利，是去年在斯帕獲得，距今已經(jīng)過去整整12個月。并且，他還犯下過那么多嚴重的失誤。要走出這樣的一個困境，肯定不容易，但是法拉利必須幫助維特爾度過這個困境，否則只會隨著時間推移，壓力繼續(xù)積聚。另外，畢竟他對馬拉內(nèi)羅基地內(nèi)如何運轉(zhuǎn)更了解，他對所有賽道的經(jīng)驗都更多，所以2020年賽車的設(shè)計研發(fā)需要他的支持。

恰恰相反的是，勒克萊爾的信心會得到猛增，會讓他在隨后七場比賽里的表現(xiàn)，只會變得越來越好。事實上，他未必立即就需要扛起躍馬的大旗，隔壁的維斯塔潘就是最好的例子。反而在維特爾的身邊，他可以更加透徹的理解法拉利核心需要經(jīng)歷的一切。

這段時間，也是他學(xué)習(xí)如何幫助研發(fā)適合自己的賽車、如何進一步融入法拉利整個工廠體系的關(guān)鍵時期。任何多屆世界冠軍，或者說一個時代的統(tǒng)治者，都有著強大的團隊作為支持，如舒馬赫、在紅牛時的維特爾、現(xiàn)在的漢密爾頓。

積極的地方是，因為兩位車手都失去了爭奪車手年度冠軍的機會，所以不存在需要傾向于誰，法拉利在余下賽季里只需要為車隊爭取最好的成績。另外，過去違抗過紅牛命令的維特爾也已經(jīng)成長，他在斯帕協(xié)助勒克萊爾，體現(xiàn)了身上的團隊精神和識時務(wù)，就像二十年前舒馬赫協(xié)助埃爾文一樣。

今年法拉利慶祝建隊九十周年。勒克萊爾的這兩場勝利，也證明了去年馬奇奧內(nèi)生前決定提拔他的高瞻遠矚。21歲的摩納哥人肯定是法拉利的未來，因此現(xiàn)在的他是不是“一號”并不重要，關(guān)鍵是如何成為躍馬在不久的將來所需要的當家車手。