體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

直到夏休期前維斯塔潘與漢密爾頓大戰(zhàn)的爆發(fā)，2019賽季在很多時(shí)間里最激烈的爭奪集中于中游集團(tuán)之間，而新人諾里斯和阿爾本則成為今年最大的發(fā)現(xiàn)。

諾里斯為邁凱倫添彩

憑借夏休期前連續(xù)五場比賽的得分，邁凱倫在積分榜上漸漸甩開其他直接競爭者。在新領(lǐng)隊(duì)安德雷亞斯·塞德爾和新技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·基的統(tǒng)帥下，這支英國老牌車隊(duì)終于找到了讓賽車變快的辦法。

相比終于施展了才華且牢牢占據(jù)第七名的塞恩斯，新人諾里斯無疑是本賽季迄今最大的亮點(diǎn)之一。19歲的布里斯托爾小伙，去年在參加F2的同時(shí)，就加入了邁凱倫，而且七次在周五練習(xí)里出場。這讓他對車隊(duì)的人員、工作方式都已經(jīng)熟悉，所以很快就適應(yīng)了今年的賽車和F1周末的節(jié)奏。當(dāng)然，比賽經(jīng)驗(yàn)的相對缺欠，尤其是發(fā)車階段，還是制約了諾里斯的成績。而且，他還兩次遭遇機(jī)械故障，否則他的積分會與隊(duì)友不分伯仲。

塞恩斯與諾里斯的合作之融洽、成績之喜人，讓不少人開完笑稱這才是邁凱倫尋求已久的“最強(qiáng)陣容”，所以無需阿隆索回歸。英國車隊(duì)也為諾里斯的表現(xiàn)感到信服，早早與其續(xù)約，在扼殺其他車隊(duì)騷擾的同時(shí)，提前為2020賽季開始準(zhǔn)備。按眼下的發(fā)展趨勢，只需要雷諾引擎的性能進(jìn)一步提升，邁凱倫距離重返領(lǐng)獎(jiǎng)臺將更近一步。

阿爾本證明自我

與諾里斯相同的是，另一名新人阿爾本進(jìn)入F1后的表現(xiàn)也有目共睹。他性格溫和的背后，是在賽道上的冷靜，哪怕經(jīng)歷過撞車，也沒有慌了陣腳。這尤其體現(xiàn)在霍根海姆的亂戰(zhàn)里，他在超車和防守時(shí)的表現(xiàn)不像第一次經(jīng)歷這種場面的新秀。甚至，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為他比科維亞特更配得上第三名，只是事后來看，車隊(duì)在俄羅斯人身上賭對了換胎時(shí)機(jī)。

從被紅牛拋棄到重新得到召喚，阿爾本已經(jīng)展示了頑強(qiáng)的精神。在加斯利表現(xiàn)不佳的情況下，他交出的“期中成績”，已經(jīng)讓他成為下賽季維斯塔潘搭檔的有力人選之一。

當(dāng)然，現(xiàn)在就對加斯利蓋棺定論還為時(shí)過早，何況直面維斯塔潘本身就有巨大的壓力。如果僅僅一個(gè)賽季就把法國人“下放”回到紅牛二隊(duì)，對他信心的打擊程度可以想象。但是就這樣貿(mào)然阿爾本，也可能把他置于同樣的陷阱下。

反過來，無論霍根海姆的第三名有多少運(yùn)氣成分，得到“第三次機(jī)會”的科維亞特已經(jīng)完全走出了從前的陰影。而去年在法拉利擔(dān)任模擬器車手期間，他證明了自己對賽車研發(fā)的價(jià)值。現(xiàn)在的他，無論在技術(shù)還是思想的成熟度上，應(yīng)該比阿爾本和加斯利更適合與維斯塔潘搭檔。