體壇周報全媒體特約記者 茅為安

暫列制造商積分榜第四名，煎熬多年的邁凱倫把車隊擺回到正確的軌道上。年度第四，這是邁凱倫當前可以滿意的結果，但不是其最終的目標。在這條復興之路上，重返領獎臺毫無疑問是英國車隊的第一個“小目標”。2020年是現行規則下的最后一個賽季，而七月初就公開宣布下賽季的陣容，不僅讓沃金基地內部保持穩定，也有助于提升每一名員工的士氣和動力，從而遵循現有的方針，向著同一個目標齊頭并進。

眾所周知，車隊和車手的成績，是賽車、車手發揮、團隊工作相輔相成的結果。通常情況下，車隊在賽季過半時就開始著手下一年的賽車設計工作。此時，確認下賽季與相同的車手共事，意味著新賽車的研發工作能夠毫無保留，而且任何的新想法可以在下半賽季進行實驗。

“當你知道還會與這支車隊至少再共事一年，車隊的員工知道你會在明年繼續駕駛賽車，他們會在設計賽車時更加多地征詢你的意見，盡可能把賽車的每一寸都按照你喜歡的樣子進行設計，”塞恩斯在銀石說道，“對你來說，你可以了解到車隊的中長期規劃，切實地融入到車隊的核心計劃里。這些年我們都看到，一名車手改換門庭之后，總是需要一些時間來適應新的賽車、新的團隊、新的工作模式，所以最后那零點幾秒總是最難提高的。所以，知道在同一支車隊至少效力兩年，可以讓你冷靜、專注地投入工作，有利于車手和工程師之間更加信任。”

邁凱倫成為今年最早確定2020賽季車手陣容的車隊，在“緋聞季”剛剛到來時扼殺了圍繞自己車隊的傳聞，讓兩位年輕的車手可以專注于接下來的工作。諾里斯出色的發揮，顯然引起了其他車隊的注意，而一紙聲明等于告訴三大車隊別來騷擾這位英國新星，同時也抑制了所有關于阿隆索回歸的謠言。對塞恩斯和諾里斯來說，從車隊的決定里看到了對自己的信任，也就更有動力以實際行動回報車隊。

很明顯的是，塞恩斯和諾里斯在賽道下保持著良好的隊友關系，而且充滿活力，為整個車隊創造了輕松的工作環境。尤其是諾里斯在很多時候，不由自主地像一個沒有長大的孩子，他的天真時常逗樂所有人。雖然競爭是賽車手的天性，但是對眼下的邁凱倫來說，更重要的是兩位車手能夠齊心協力，而不是誰做老大。

塞恩斯說道：“對現在的邁凱倫來說，兩名車手融洽相處、向著同樣的齊頭并進是最理想的?，F在不是只關心自己的時候，因為只是在某一天里比隊友快并不能給你帶來任何真正的好處。所以，我們因為齊心協力幫助車隊實現更大的進步，讓賽車跑得越快越好，只有這樣在今后為更重要的目標而戰才有意義?！?/p>

這個“更重要的目標”當然是比賽的勝利。羅馬不是一天建成的，梅賽德斯的霸主地位也不是2010年一個賽季實現的。邁凱倫歷經多年的動蕩之后，跌入過最低谷，終于迎來一個穩定的時期，更為接下來更艱巨的任務開了一個好頭。