體壇周報全媒體記者 段伊伊

當地時間7月9日，邁凱倫在官網發出消息，確定西班牙車手塞恩斯和英國新秀諾里斯將在2020賽季繼續為車隊效力。考慮到目前兩位車手高居“地球組”積分榜前列，邁凱倫早早完成官宣穩定軍心，也在情理之中。

2019賽季九站戰罷，邁凱倫賽車的表現較上賽季進步顯著，目前以52分排名車隊積分榜第四，也就是三大車隊以外的地球組頭名。原本被寄予厚望的中游車隊激烈競爭，因為雷諾、哈斯和賽點的掉隊，如今成了邁凱倫的一枝獨秀。阿塞拜疆、法國和奧地利三站，兩位車手雙雙進入積分區。尤其是進入歐洲主戰場，諾里斯和塞恩斯接連有出色發揮。法國站，諾里斯在排位賽名列第五，力壓駕駛法拉利的維特爾和紅牛車隊的嘉斯利，盡管正賽末期因為賽車故障跌至第九，但還是被票選為當場最佳車手。塞恩斯在奧地利站雖然鏡頭不多，但卻上演了一出“悶聲發大財”的好戲，隊尾出發的他一路開啟超車模式，最終以第八名完賽。

其實塞恩斯和諾里斯原本和車隊簽的就是多年合同，只不過兩人在賽場內外良好的表現及化學反應加速了邁凱倫官宣的進程。尤其是目前只有19歲的諾里斯，他和同年升入F1的拉塞爾一直被英國本土視為漢密爾頓的接班人，但由于威廉姆斯賽車實在競爭乏力，諾里斯當仁不讓成為了2019級新秀中最亮眼的一位。而一向在社交媒體上頗為活躍的他，在官宣消息發出后也第一時間放出自己和塞恩斯的視頻打趣：“很高興明年還能為邁凱倫效力，就是不太高興隊友還是身邊這位。”

邁凱倫在主場英國大獎賽前宣布陣容，不僅可以達到最好的宣傳效果，也一如領隊賽德爾所說，可以讓車隊延續目前的好勢頭在本賽季繼續前進。消息一出，也同時坐實了另一件事，阿隆索重返F1的大門被正式關掉了一扇。今年6月中旬，邁凱倫宣布簽下俄羅斯車手希洛金成為儲備車手，其中一個原因就是阿隆索目前無法每站到場并為車隊完成測試。6月23日，邁凱倫更加明確地表示，西班牙人將不會在本賽季代表車隊出戰周五自由練習賽和之后的輪胎測試，但雙方依然保持著推廣合作的關系。阿隆索目前已經結束了印第500賽的征程，也沒有世界耐力賽安排，西班牙人若想要在下賽季重返F1，看來只能另謀下家。