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據《福布斯》報道，盡管法拉利車隊在過去10年（2009至2018年）不曾染指F1車隊總冠軍獎杯，但也無礙他們成為贊助收入最高的車隊。在最近兩個賽季，法拉利車隊的最好成績均為亞軍。本賽季截至奧地利站，他們還是處于車隊積分榜第二名。

自1950年F1賽事開展以來，法拉利是唯一一支保持連續參賽的車隊，獲得的冠軍數也高居榜首。車隊能獲得源源不斷的贊助也是很正常的事情。根據sponsors.formulamoney.com所給出的數據，法拉利所獲得的贊助金額要遠高于其他車隊。

（以上數據不包括車隊老板的注資，只統計2019賽季參加的車隊）

2010年，法拉利得到的贊助高達2.495億美元，為10年間最高。在與西班牙桑坦德銀行的合作中，法拉利獲得了一份每年價值約為5000萬美元的贊助合約。此外，煙草巨頭菲利普·莫里斯公司貢獻了1億美元的贊助。盡管煙草制造商廣告受到嚴格限制，這筆贊助已經縮減至5000萬美元，但雙方依然保持著合作關系。

悠久的歷史和神秘感并不是贊助商與法拉利簽約的唯一動力。即使自2008年以來沒有贏得過總冠軍，但是在過去的10年里，法拉利車隊一直處于F1世界的最尖端。正因為如此，法拉利成功吸引了一批忠實贊助商，以石油巨頭殼牌公司為例，該公司贊助車隊的歷史可以追溯到上世紀20年代。

法拉利的贊助商總額比排在第二位的邁凱倫高出69.2%，而后者在近年來也遇到一些困難。邁凱倫車隊的轉折點出現在2014年，當時F1比賽使用1.6升V6單渦輪增壓引擎，取代之前的2.4升自然吸氣V8。不過，邁凱倫依然是F1歷史上第二成功的車隊，總共擁有20個車手和車隊總冠軍，名列法拉利（31個）之后。

邁凱倫所獲得的成績使其成為F1最受歡迎的車隊之一。車隊與電信巨頭沃達豐達成冠名合作協議，在鼎盛時期的贊助金額高達7500萬美元。正是沃達豐的贊助，幫助車隊在2009年的贊助收益漲至約1.849億美元。但是到2018年，鑒于車隊成績以及整個市場所面臨的挑戰，這一數字已經下降至5790萬美元。

過去10年中，F1所有車隊的贊助總額為178億美元，法拉利占了其中的11.8%，也再次證明這支意大利車隊在這項賽事中舉足輕重的地位。

2009至2018年F1車隊贊助總額統計：

法拉利——20億8910萬美元

邁凱倫——12億3450萬美元

紅牛——9億7200萬美元

梅賽德斯/布朗——9億4490萬美元

雷諾/蓮花——7億7700萬美元

威廉姆斯——7億130萬美元

索伯/寶馬——4億5950萬美元

印度力量——3億5580萬美元

紅牛二隊——2億7800萬美元

哈斯——9260萬美元

文/烏巢法師