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當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月23日，F(xiàn)1法國(guó)大獎(jiǎng)賽結(jié)束正賽爭(zhēng)奪，桿位起步的漢密爾頓最終順利完賽，收獲本賽季第六個(gè)分站賽冠軍，職業(yè)生涯第六次達(dá)成單賽季“四連冠”，博塔斯與勒克萊爾分列第二、三位。梅奔車隊(duì)本賽季第六次包攬領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)前兩名，在八站過(guò)后領(lǐng)先法拉利多達(dá)140分。

本場(chǎng)比賽領(lǐng)先集團(tuán)并未發(fā)生激烈爭(zhēng)奪，漢密爾頓在第24圈換上硬胎一跑到底，博塔斯只在發(fā)車初期一度有望追上隊(duì)友，比賽的大部分時(shí)候他的長(zhǎng)距離節(jié)奏都不如對(duì)手。排在第三和第四的勒克萊爾和維斯塔潘同樣也難覓超車機(jī)會(huì)，只有第七位起步的維特爾憑借速度優(yōu)勢(shì)超越兩臺(tái)邁凱倫賽車，最終位列第五。

第53圈，也就是最后一圈，成為了本場(chǎng)比賽的最高光時(shí)刻。雷諾車手里卡多試圖超越排名第七位的邁凱倫小將諾里斯，由于出現(xiàn)DRS故障、液壓?jiǎn)栴}，諾里斯的車速明顯受損。里卡多的賽車四輪駛出賽道才完成對(duì)諾里斯的超越，但這樣“獲利”的行為隨即受到賽會(huì)調(diào)查。與此同時(shí)排在第九的萊庫(kù)寧“趁機(jī)”連過(guò)兩人，上升到第七位，里卡多與隊(duì)友霍肯伯格內(nèi)外線夾擊芬蘭冰人，前者再次駛離賽道從而奪回第七的位置。賽后，賽會(huì)干事對(duì)澳大利亞車手兩次違規(guī)操作分別罰時(shí)5秒，萊庫(kù)寧、霍肯伯格、諾里斯上升至第七至九位，加斯利幸運(yùn)地進(jìn)入積分區(qū)，里卡多跌至第十一位。

沖線時(shí)刻，領(lǐng)跑的漢密爾頓做出1分32秒764的單圈最快成績(jī)，不過(guò)隨后使用軟胎的維特爾跑出1分32秒740，有驚無(wú)險(xiǎn)地實(shí)現(xiàn)了法拉利多一次進(jìn)站的搶分策略。德國(guó)車手在賽后表示，車隊(duì)在本站之初的目標(biāo)就是盡可能地縮小差距，但很遺憾他們沒(méi)能做到，法拉利在直道上擁有速度，但在彎角中只能看著梅奔一騎絕塵。小將勒克萊爾也提到：“我已經(jīng)盡力了，我對(duì)賽車的感覺(jué)不錯(cuò)，但梅奔真的太快了。”

2019賽季已經(jīng)結(jié)束的八場(chǎng)分站賽中，梅賽德斯車隊(duì)沒(méi)有一次讓冠軍旁落，漢密爾頓贏得了其中六場(chǎng)的冠軍，在沖擊車隊(duì)、車手雙料“六冠王”的道路上，沒(méi)有比這更順利的進(jìn)程了。

文／海根