體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

除了語言障礙之外，從前F1在中國傳播時(shí)經(jīng)常碰壁，無法找到準(zhǔn)確的切入點(diǎn)也是癥結(jié)之一。說到底，2017年之前的F1并不存在真正的“傳播”手法，只是每年到中國進(jìn)行一次“表演”。

然而，自從艾利·諾曼出任F1營銷和傳播總監(jiān)后，一切發(fā)生了改變。曾經(jīng)夢想成為職業(yè)賽車手的諾曼，一上任就領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了F1的新官方標(biāo)識。之后，她又力排眾議，鼓勵(lì)取消發(fā)車女郎。如今，她最重要的任務(wù)就是幫助F1重新修建一條與車迷之間的牢固橋梁，而打破所有壁壘走近中國觀眾，是她遇到的挑戰(zhàn)之一。不過，作為一名傳播專家，諾曼很清楚中國有著與西方世界不同的文化傳播渠道，尤其是“中國人已經(jīng)生活在手機(jī)上”。

“中國是我們在亞洲和全球布局的重中之重，”諾曼對體壇記者說，“我們首先與合作伙伴一起研究如何讓F1與中國文化融合起來。F1是一項(xiàng)特殊的運(yùn)動，在全球21個(gè)國家舉行使得它的文化既有統(tǒng)一性，也有著各自特色。我們既要保持共性，又要把不同的風(fēng)情顯現(xiàn)出來。我們從中國市場的數(shù)據(jù)上看到，移動端占據(jù)了主導(dǎo)地位，而且年輕化程度相當(dāng)高。所以，我們第一步就是登陸中國的社交媒體，邁出了建立車迷陣地的第一步。”

上周日的比賽前，周冠宇繼在新天地駕駛E20賽車進(jìn)行路演之后，又第一次在上海國際賽車場駕駛F1賽車完成了三圈。他披上國旗的那一刻，在看臺上引起了轟動。同一個(gè)周末，今年參加新F3錦標(biāo)賽（原GP3）的葉一飛同樣加入了雷諾運(yùn)動學(xué)院。諾曼直言不諱地表示，兩位年輕的中國車手將成為F1呈現(xiàn)給中國觀眾的“故事的主人公”，因?yàn)樗麄兪荈1與本土車迷之間最好的紐帶。

不過，這不是F1試圖抓住中國年輕車迷的唯一途徑。就在上海比賽期間，F(xiàn)1電競?cè)蝈\標(biāo)賽落戶中國的消息對外宣布，讓一些已經(jīng)玩轉(zhuǎn)F1游戲或模擬器競賽的玩家感到振奮，甚至一些職業(yè)車手也躍躍欲試。因?yàn)榻瘛癋1電競中國冠軍賽”的冠亞軍將直接進(jìn)軍全球年度總決賽，與國際選手競爭加入F1車隊(duì)電競陣容的機(jī)會。

F1電競同樣是諾曼上任后主推的項(xiàng)目。過去兩年里已經(jīng)在全球范圍內(nèi)吸引了13萬人參與，2017年阿布扎比大獎(jiǎng)賽期間誕生了全球第一位F1電競世界冠軍。2018年，除了法拉利之外的九支F1車隊(duì)加入了第二屆F1電競賽事，由選拔出的電競車手代表車隊(duì)官方參賽，而總決賽吸引了550萬名觀眾在線收看。值得一提的是，2018年成為中國電子競技崛起的一年，中國電競市場的價(jià)值不可估量。

諾曼向體壇記者承認(rèn)，電競將是F1面向中國年輕車迷的一項(xiàng)重要舉措。“我們瞄準(zhǔn)的就是年輕受眾，而F1電競是一個(gè)很好的溝通方式。它可以復(fù)制駕駛F1賽車的感覺。F1車手們經(jīng)常駕駛模擬器，他們也對電競很感興趣，而邁凱倫的諾里斯、紅牛的維斯塔潘都自己組建了電競車隊(duì)去參加比賽。我相信F1電競將創(chuàng)造一個(gè)真實(shí)賽車的平行世界。那里也是一個(gè)符合自然規(guī)律的競爭環(huán)境，任何對賽車和電競懷有熱情的人都可以參與。它沒有地域限制，無論你在中國還是其他地方，都可以加入競爭。已經(jīng)有F1車隊(duì)向優(yōu)勝玩家提供駕駛專業(yè)模擬器的工作，這對任何人都是難以抗拒的吸引力。”