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隨著F1第1000場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中國(guó)大獎(jiǎng)賽落下帷幕，2019賽季F1前三站比賽也告一段落。冬測(cè)時(shí)表現(xiàn)低調(diào)的梅賽德斯車隊(duì)在前三站比賽中場(chǎng)場(chǎng)包攬冠亞軍，無(wú)疑成為車手和車隊(duì)積分榜的統(tǒng)治者。

在賽季揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽中，博塔斯以明顯優(yōu)勢(shì)摘得生涯第四冠并拿下最快單圈，為梅奔車隊(duì)迎來(lái)賽季開門紅，漢密爾頓則以亞軍結(jié)束本站比賽。隨后在巴林站比賽，從桿位出發(fā)并在比賽中后半段領(lǐng)跑的法拉利小將勒克萊爾遭遇賽車動(dòng)力問題，成就漢密爾頓的賽季首冠，與此同時(shí)博塔斯則獲得亞軍。而在上海站比賽，包攬頭排發(fā)車的梅賽德斯車隊(duì)再度讓冠亞軍成為自家囊中之物，漢密爾頓憑借發(fā)車階段的超車一直笑到最后，博塔斯收獲賽季第二個(gè)亞軍。三站比賽均以冠亞軍收官，梅賽德斯以130分的積分高居車隊(duì)榜榜首，遙遙領(lǐng)先以73分排名第二的法拉利。紅牛車隊(duì)則以52分排名第三。

梅奔車隊(duì)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也讓車手榜之爭(zhēng)成為漢密爾頓和博塔斯的“二人轉(zhuǎn)”。巴林站后，博塔斯與漢密爾頓同獲一冠一亞，但博塔斯憑借澳洲站最快單圈領(lǐng)先1分暫居第一。而在中國(guó)站后，兩冠入袋的漢密爾頓則以68分登上車手榜榜首，博塔斯以62分暫居第二，紅牛車隊(duì)維斯塔潘則以39分位列第三。相比于梅奔的強(qiáng)勢(shì)，法拉利車隊(duì)本賽季表現(xiàn)不甚理想，維特爾更是直至中國(guó)站才首度登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。目前，維特爾和勒克萊爾分別以37分和36分位列車手榜第四和第五名。

文/肥柴