體壇+特約記者劉健熙報道

2019年F1的第二個分站賽本周末將在巴林國際賽道上演，是梅賽德斯延續強勢，還是法拉利或紅牛制造驚喜目前還無法得知，但車迷們可以先通過以下一些數據資料來為本站進行預熱。

巴林分站是在2004年開始進入F1大家的，當年效力于法拉利車隊的車王舒馬赫是在這里奪冠的第一人，當年的法拉利車隊實力超群，舒米十分輕松地拿下了桿位、最快圈速及分站冠軍，但這也是舒馬赫在巴林的唯一一次奪冠了，雖然在2006年的時候，德國人再次獲得桿位，但當年的巴林分站冠軍是雷諾車隊的阿隆索。

巴林分站在F1賽程上也算是“新軍”，只有短短的15個年頭，但其實這一分站并不是一帆風順，2011年，巴林站進入F1的第8年，由于當時巴林國內政局動蕩，考慮到車隊、車手及車迷的安全問題，當年的F1掌門人伯尼-埃克萊斯通叫停了該分站，到了2012年，隨著當地政局情況穩定下來，F1巴林分站又回歸了。

前十屆的巴林分站都是在當地時間下午開始的，由于賽道處于沙漠中，高溫對車手們來說是一個巨大的挑戰，同時車迷們也需要頂著烈日到現場觀賽，于是F1決定自2014年開始，巴林分站改為夜間比賽，賽會為賽道進行了燈光的改造，此舉亦方便了無數在歐洲的車迷們通過電視直播觀看比賽，只是在亞洲東部的車迷就需要熬夜觀賽了。

今年將是第15屆F1巴林分站賽，過去14年屆里，獲得冠軍最多的是維特爾，他先后在2012、2013、2017及2018年在這里稱王，過去2年，法拉利都是這里的勝利者。5屆世界冠軍漢密爾頓也先后2次在巴林分站奪冠，現役車手中，只有他及維特爾曾在這里奪冠。

桿位方面，維特爾是3次，漢密爾頓是2次，但在巴林國際賽道，桿位/冠軍的轉化率并不高，過去14年中只有5次，其中維特爾2次，小漢1次。值得一提的是，庫比卡曾在2008年得過巴林站桿位，但今年他應該沒機會了。最快圈速方面，現役車手中維特爾獲得2次，漢密爾頓、博塔斯、萊科寧各1次。本站桿位和最快圈速基本都是法拉利和梅賽德斯的天下。