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3月19日中午，蜈支洲島杯2019第十屆環海南島國際大帆船賽海口-萬寧拉力賽鳴金收帆。13時整，在IRC4組中首個撞線的頑主隊率先抵達華潤石梅灣國際游艇會。在上岸參加萬寧站歡迎儀式前，他們收到了本隊在修正系數后仍是IRC4組冠軍的喜訊，全體船員因此歡呼雀躍。

在修正系數后，海南體育職業技術學院大帆船隊以20分13秒的微弱劣勢不敵頑主隊屈居IRC4組亞軍，排名第三至第六的分別是達仁航海隊、長橋建設隊、中帆·漢唐隊、北京陽帆&寧波東錢湖逸帆航海帆船隊。

綜合海口站和海口-萬寧拉力賽的成績，在賽程恰好完成一半的情況下，同積6分的頑主隊、海南體育職業技術學院大帆船隊、中帆·漢唐隊在IRC4組總積分榜上共同領跑，北京陽帆&寧波東錢湖逸帆航海帆船隊則以8分暫居第四。

獲得海口-萬寧拉力賽IRC5組、IRC6組冠軍的分別是華潤石梅灣帆船隊、鑫茂榮信財富68兄弟隊，此前均在海口站登頂的他們鞏固了自己在各自組別總積分榜上的領先位置。

三個組別均縮短航線

由于起點改為海口，本屆海帆賽半環組的總航程達到了創紀錄的460海里，而海口至萬寧的航程為190海里，這意味著各賽隊將不得不經歷夜航，這需要他們時刻保持高度警惕。

3月19日上午8時15分左右，鑒于海面上的風力較弱，仍有部分船隊離萬寧超過100海里，為確保之后的比賽如期順利進行，大賽組委會做出了縮短比賽航線的決定，IRC4組的終點前移至距離萬寧約40海里的第八坐標點，IRC5組、IRC6組的終點分別前移至第九坐標點、第十坐標點。

早在上午7時19分，頑主隊便在經過17小時54分的艱苦航行后率先通過第八坐標點，海南體育職業技術學院大帆船隊在8時13分36秒沖線，長橋建設隊僅比其慢了1分24秒，如此小的差距在航程百余海里的離岸賽中實屬罕見，海帆賽的競爭之激烈由此可見一斑。

木蘭頭顯現巨大威力

海南島最北端木蘭頭充滿艱難險阻的航線條件和沿途星羅棋布的漁網陣，給各賽隊帶來了嚴峻考驗。在頑主隊船長李曲波看來，通過木蘭頭的難度不亞于在英吉利海峽航行，而中帆·漢唐隊船長郭偉龍更是略顯夸張地把木蘭頭比作位于南美洲最南端的合恩角。

據李曲波介紹，頑主隊通過木蘭頭時驚心動魄，“那里的流速有四五節，而且與航行方向相反，浪高有兩米多。我們的左舷是漁網陣，右舷是暗礁區，留給賽船航行的通道差不多只有3個船體的長度那么寬，以至于我們必須把每次轉向都控制在20米內。在那大約一海里的航程中，我們的船速不到一節，很多人都認為賽船在后退。”

郭偉龍則形象地表示，賽船在木蘭頭航行時，就好比一只雞被扔進了沸騰的開水里，“一旦操作不當，就會出不來。”

漁網陣增加航行難度

在海口-萬寧拉力賽中，絕大多數賽隊都中了漁網陣的招，這也或多或少地影響了他們的成績。作為首支通過木蘭頭的賽隊，達仁航海隊可謂取得了夢幻開局，但3月18日18時許，他們的賽船卻掛到了漁網，因此損失了不少寶貴的時間。達仁航海隊船長曾志聰稱，當時他們的賽船不慎進入了“死胡同”，“等我們發現時已經來不及了，無論往哪個方向跑都肯定會掛到漁網。”

北京陽帆&寧波東錢湖逸帆航海帆船隊則是禍不單行，在海口-萬寧拉力賽中，他們的賽船居然5次掛到漁網，而且有4次發生在晚上。正是因此，即便擁有理論性能最好的賽船，他們僅是IRC4組第六個完賽的船隊，在總積分榜上由第二退居至第四。

中帆·漢唐隊頗為幸運地獨善其身，全程下來沒有掛到一次漁網，不過在海口站登頂的他們僅獲得海口-萬寧拉力賽第五名。對此，船長郭偉龍表示，本隊發揮欠佳主要是因為主觀上出了問題，“夜航時我們兩小時一換班，但每次都會出現交接不力的問題，沒有把賽船的性能發揮至極致。今晚全隊會開會討論，總結經驗教訓，這次參加海帆賽，我們就是奔著冠軍來的。”