文/體壇周報駐倫敦記者劉川

隨著上周末足總杯四強的出爐，熱刺終于確定了半個月后的新球場揭幕戰(zhàn)時間表：4月3日，波切蒂諾的球隊將在新主場首戰(zhàn)對陣水晶宮。而與此同時，周一也有消息傳出，距離球場最近的車站可能將正式更名為“托特納姆熱刺站”，熱刺也將和北倫敦鄰居阿森納一樣，在倫敦交通地圖上擁有以俱樂部名稱命名的車站。

改站名，政府要價1470萬

早在2016年10月，就有英格蘭媒體曝出白鹿巷（White Hart Lane）車站將在熱刺的新球場落成之后更名為“托特納姆熱刺”站，熱刺愿意為這次更名支付1200萬英鎊的相關(guān)費用給倫敦交通局。不過由于新球場的工期幾經(jīng)反復(fù)，球隊連搬遷日期都遲遲無法確認，附近車站的更名進展自然也被外界遺忘。

“白鹿巷”站并不是阿森納站那樣的地鐵站，而是隸屬倫敦地上交通線路。市中心的幾大交通樞紐站中，連接這里的是老金融區(qū)附近的“利物浦街”站，白鹿巷和這里相隔5站，乘車耗時20分鐘左右。這也是熱刺比賽日最為繁忙的交通線路：主場球迷大多坐地鐵或近郊火車先抵達利物浦街，然后再在那里轉(zhuǎn)車前往白鹿巷。

對于更名進程，大多數(shù)英格蘭媒體的報道是熱刺和倫敦交通局正在磋商之中，政府方面仍然堅持熱刺俱樂部需要為此支付至少1470萬英鎊：其中1170萬是為期十年的更名買斷費用，另外300萬則是交通局在更名執(zhí)行過程中的成本費用：包括更換倫敦公交系統(tǒng)里成千上萬的地圖和標(biāo)識。此外倫敦市長薩迪克·汗還敦促這次更名程序必須要經(jīng)過公眾咨詢的流程。

熱刺還價成功

不過熱刺方面并不愿意乖乖按政府給出的價碼埋單，在雙方2017年一次會面中，熱刺執(zhí)行董事卡倫表示，不應(yīng)該按政府主張的那樣，按商業(yè)交易估價簽約。熱刺的算盤打得十分精明，他們不愿掏錢，只愿出資更新白鹿巷站的部分老舊設(shè)施：比如為車站的出入口配備自動扶梯。而交通局在這方面非常強硬：更名的成本費用絕對不能少于350萬英鎊。

然而《衛(wèi)報》周一報道中透露，熱刺俱樂部和倫敦交通局已就車站更名事項簽署了相關(guān)備忘錄，熱刺方面甚至已告知俱樂部合作伙伴，交通局已做出對白鹿巷站的更名決定。熱刺俱樂部對此拒絕發(fā)表意見，不過倫敦市長辦公室的發(fā)言人倒是在周日晚上針對此事發(fā)表了一份聲明，讓人感覺熱刺對更名后這一地段美好未來的藍圖規(guī)劃已經(jīng)說服了市長和倫敦交通局。雖然市長方面仍然聲稱，并不支持交通局為了金錢出售具有倫敦歷史文化遺產(chǎn)符號意味的車站名稱，但卻強調(diào)這一計劃不僅會惠及熱刺俱樂部和倫敦交通局雙方，而且對這一地區(qū)的未來發(fā)展有利。

用車站名拉球場冠名

對于熱刺而言，這次更名將對俱樂部完成搬遷后的進一步商業(yè)開發(fā)發(fā)揮關(guān)鍵作用。在已成為時尚符號的倫敦交通地圖上打上俱樂部的烙印，將更有利于吸引新球場的冠名贊助商，而這份冠名贊助合同的總價值估價在2.5億英鎊左右。他們不希望這次更名被當(dāng)做商業(yè)交易來操作，也不情愿交通局將更名期限限定為先期10年，而是更愿意效仿同城死敵當(dāng)年那樣：用阿森納這樣的俱樂部名稱永久性替換掉吉萊斯皮路車站名。

阿森納的那次經(jīng)典操作是1932年在名帥查普曼的力主推動下完成的。不過這樣的案例在倫敦交通史上并不常見，倫敦交通局之后在2000年制定過相關(guān)政策，原則上不會因為商業(yè)原因更換和出售車站的站名，因為這些站名已成為倫敦歷史文化遺產(chǎn)的一部分。

根據(jù)這一政策，交通局只有在出于公共關(guān)系的目的考量時，才會對某些車站進行為期24小時的象征性更名。最大規(guī)模的一次更名發(fā)生在2012倫敦奧運期間，倫敦交通局將361座車站的站名按奧運傳奇冠軍的名字進行重新編排，劉翔、陳中、張怡寧等13名中國奧運冠軍都一度在地圖上擁有自己的車站名。

不過，那這更多只是一次類似海報宣傳的“偽更名”，還遠遠沒進行到真正的站名更換流程。倒是同年10月《007：大破天幕殺機》首映宣傳，邦德街地鐵站的站臺標(biāo)識被臨時改成了“詹姆斯·邦德”站，不過那也只是一次短暫的外觀更改，倫敦交通系統(tǒng)和相關(guān)地圖并未為此更新。

市長競選人：熱刺開惡劣先例

在媒體的報道聲中，熱刺的車站更名計劃也引起了2020倫敦市長競選人西恩·貝瑞的注意，她認為這次更名將為倫敦的交通系統(tǒng)“開啟一個惡劣的先例”，倫敦廣為人知的交通網(wǎng)絡(luò)今后可能會因為類似更名而陷入混亂無序的狀態(tài)。

2013年，曾有過為倫敦知名地鐵站和火車站引入冠名贊助商的提案，當(dāng)時的建議是在不改變原有車站名稱的前提下，通過類似在邦德街的站名下加注“巴寶莉贊助”，或者在騎士橋地鐵站的站名后添加“哈羅德百貨之家”字樣的形式引進贊助商，最終這一提案被倫敦交通局否決。