文/體壇周報駐倫敦記者劉川

隨著上周末足總杯四強的出爐，熱刺終于確定了半個月后的新球場揭幕戰時間表：4月3日，波切蒂諾的球隊將在新主場首戰對陣水晶宮。而與此同時，周一也有消息傳出，距離球場最近的車站可能將正式更名為“托特納姆熱刺站”，熱刺也將和北倫敦鄰居阿森納一樣，在倫敦交通地圖上擁有以俱樂部名稱命名的車站。

改站名，政府要價1470萬

早在2016年10月，就有英格蘭媒體曝出白鹿巷（White Hart Lane）車站將在熱刺的新球場落成之后更名為“托特納姆熱刺”站，熱刺愿意為這次更名支付1200萬英鎊的相關費用給倫敦交通局。不過由于新球場的工期幾經反復，球隊連搬遷日期都遲遲無法確認，附近車站的更名進展自然也被外界遺忘。

“白鹿巷”站并不是阿森納站那樣的地鐵站，而是隸屬倫敦地上交通線路。市中心的幾大交通樞紐站中，連接這里的是老金融區附近的“利物浦街”站，白鹿巷和這里相隔5站，乘車耗時20分鐘左右。這也是熱刺比賽日最為繁忙的交通線路：主場球迷大多坐地鐵或近郊火車先抵達利物浦街，然后再在那里轉車前往白鹿巷。

對于更名進程，大多數英格蘭媒體的報道是熱刺和倫敦交通局正在磋商之中，政府方面仍然堅持熱刺俱樂部需要為此支付至少1470萬英鎊：其中1170萬是為期十年的更名買斷費用，另外300萬則是交通局在更名執行過程中的成本費用：包括更換倫敦公交系統里成千上萬的地圖和標識。此外倫敦市長薩迪克·汗還敦促這次更名程序必須要經過公眾咨詢的流程。

熱刺還價成功

不過熱刺方面并不愿意乖乖按政府給出的價碼埋單，在雙方2017年一次會面中，熱刺執行董事卡倫表示，不應該按政府主張的那樣，按商業交易估價簽約。熱刺的算盤打得十分精明，他們不愿掏錢，只愿出資更新白鹿巷站的部分老舊設施：比如為車站的出入口配備自動扶梯。而交通局在這方面非常強硬：更名的成本費用絕對不能少于350萬英鎊。

然而《衛報》周一報道中透露，熱刺俱樂部和倫敦交通局已就車站更名事項簽署了相關備忘錄，熱刺方面甚至已告知俱樂部合作伙伴，交通局已做出對白鹿巷站的更名決定。熱刺俱樂部對此拒絕發表意見，不過倫敦市長辦公室的發言人倒是在周日晚上針對此事發表了一份聲明，讓人感覺熱刺對更名后這一地段美好未來的藍圖規劃已經說服了市長和倫敦交通局。雖然市長方面仍然聲稱，并不支持交通局為了金錢出售具有倫敦歷史文化遺產符號意味的車站名稱，但卻強調這一計劃不僅會惠及熱刺俱樂部和倫敦交通局雙方，而且對這一地區的未來發展有利。

用車站名拉球場冠名

對于熱刺而言，這次更名將對俱樂部完成搬遷后的進一步商業開發發揮關鍵作用。在已成為時尚符號的倫敦交通地圖上打上俱樂部的烙印，將更有利于吸引新球場的冠名贊助商，而這份冠名贊助合同的總價值估價在2.5億英鎊左右。他們不希望這次更名被當做商業交易來操作，也不情愿交通局將更名期限限定為先期10年，而是更愿意效仿同城死敵當年那樣：用阿森納這樣的俱樂部名稱永久性替換掉吉萊斯皮路車站名。

阿森納的那次經典操作是1932年在名帥查普曼的力主推動下完成的。不過這樣的案例在倫敦交通史上并不常見，倫敦交通局之后在2000年制定過相關政策，原則上不會因為商業原因更換和出售車站的站名，因為這些站名已成為倫敦歷史文化遺產的一部分。

根據這一政策，交通局只有在出于公共關系的目的考量時，才會對某些車站進行為期24小時的象征性更名。最大規模的一次更名發生在2012倫敦奧運期間，倫敦交通局將361座車站的站名按奧運傳奇冠軍的名字進行重新編排，劉翔、陳中、張怡寧等13名中國奧運冠軍都一度在地圖上擁有自己的車站名。

不過，那這更多只是一次類似海報宣傳的“偽更名”，還遠遠沒進行到真正的站名更換流程。倒是同年10月《007：大破天幕殺機》首映宣傳，邦德街地鐵站的站臺標識被臨時改成了“詹姆斯·邦德”站，不過那也只是一次短暫的外觀更改，倫敦交通系統和相關地圖并未為此更新。

市長競選人：熱刺開惡劣先例

在媒體的報道聲中，熱刺的車站更名計劃也引起了2020倫敦市長競選人西恩·貝瑞的注意，她認為這次更名將為倫敦的交通系統“開啟一個惡劣的先例”，倫敦廣為人知的交通網絡今后可能會因為類似更名而陷入混亂無序的狀態。

2013年，曾有過為倫敦知名地鐵站和火車站引入冠名贊助商的提案，當時的建議是在不改變原有車站名稱的前提下，通過類似在邦德街的站名下加注“巴寶莉贊助”，或者在騎士橋地鐵站的站名后添加“哈羅德百貨之家”字樣的形式引進贊助商，最終這一提案被倫敦交通局否決。