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經過30多個小時的激烈爭奪，蜈支洲島杯2019第十屆環海南島國際大帆船賽于18日晚17時53分迎來了環島拉力賽海口-三亞(西線)賽段首個沖線賽隊：一直處在領先位置的諾萊仕帆船隊當仁不讓，最終以31小時48分12秒第一個沖過設在三亞半山半島港外海域終點線，創造了海帆賽環島拉力賽海口-三亞（西線）賽段首個紀錄！

眾所周知， 海口-三亞（西線）要經過的東方海域有一片接近50海里的“無風帶”，歷來是阻礙船隊行進的“死穴”，但隨著今年航線設置變化和風力的跟進，賽隊在此地迎來了前所未有的好風天氣。受臺灣海峽氣象影響，此前一直順風航行的諾萊仕隊在18日凌晨1：00左右于東方海域附近，遭遇了一場突如其來的過云雨，隨后船隊迎來了東南風，風力達到15-16 節，這讓諾萊仕隊始料未及，最大時速提升至13.2節，高性能的遠洋賽船TP52、征戰過悉尼霍巴特一流賽隊，在加上順風順水好風天氣，讓諾萊仕隊一路遙遙領先，一舉創造了海帆賽海口-三亞（西線）新紀錄 。首度參與海帆賽的諾萊仕隊船長李鴻泉欣喜之情溢于言表：“感謝我們團隊的默契配合，如果給他們打分的話80分，下一賽段我們會再接再厲，既然參與就要拼勁全力，期待能最終登上冠軍領獎臺。”

此前，擁有全環組系數最高的“友寶號”在本賽段比賽中被寄予厚望，2017-18賽季沃爾沃環球帆船賽冠軍得主東風隊的四位實力干將劉學、劉明、孔晨誠、鄭英杰的加盟，更是讓友寶號星光熠熠，成為最炙手可熱的船隊。不過，從海口-三亞賽段，友寶號并未發揮其速度優勢，一路緊隨諾萊仕隊其后，僅第二個沖線。船長劉學說，他們在起航三個小時后，不幸撞上了帶有白色泡沫球的一大片漁網，一條20米長的漁網繩和圓球塑料一直掛在船底龍骨上，船隊全然不知。橫風階段，緩慢的船速讓賽隊終于意識到船下的異物，但此時已進入夜間航行狀態，最終，18日清晨，在漁網繩掛船整整十個小時后，友寶號才得以解脫。劉學說，漁網繩讓船隊損失了不少速度，這也是這一賽段的最大敗筆。一路上,壞運氣也一直伴隨左右。18日凌晨,友寶號船上的電子儀器也開始罷工，GPS定位、航行燈、液壓龍骨都無法使用，此刻友寶號想要成為西線賽段沖線冠軍的夢想也完全破滅。“盡管各種意外失誤不斷，但我們從未放棄，下一賽段我們會全力準備，跑出賽隊應有的成績。”劉學堅定地說。

第三個沖線的深圳海狼號有著豐富環島經驗，深圳海狼隊為本次比賽做了大量前期訓練工作，從香港航行至海南階段深圳海狼號就做了長航賽的預熱準備，并發現了船上儀表盤等器材問題。賽前發現問題，及時解決，讓船隊底氣十足，信心滿滿，海口場地賽兩輪第一，離岸賽再下一城，讓深圳海狼隊的長航賽冠軍變得分量十足，可以說是實至名歸。

值得關注的是，在深圳海狼隊之后,于18日晚21:11第四個沖線的升洋號憑借其系數有機會奪冠，航行圖顯示，海口－三亞段拉力賽期間，升洋號步步緊逼深圳海狼隊，卻在１８日中午13:00左右停止航行接近半個小時，據船長藍國峻介紹說，船隊當時是撞上漁網，兩名船員下潛去割掉漁網，使得賽隊三十分鐘停滯不前，直接讓升洋隊損失了超過三海里距離優勢，無奈將賽段冠軍拱手相讓。