體壇+記者段伊伊報道

當地時間2月13日，梅賽德斯車隊發布2019賽季新車W10 EQ Power+并在英國銀石賽道完成首航。

車隊技術總監詹姆斯·埃里森介紹，W10的軸距和基本結構相較上賽季并沒有發生改變，此次研發的重點在于怎樣提高賽車與輪胎的適配性?！拔覀儑L試在一些并不擅長的賽道上有好的發揮，雖然有進步，但與競爭對手相比，我們在后輪的表現上還是不夠有競爭力。（針對W10）我們主要在懸掛和空氣動力方面下了功夫，期待能夠降低輪胎磨損的情況，從而在賽歷中的每一站大獎賽里都保持競爭力。”而在涂裝上，Halo部分從黑色改為銀色，也讓不少車迷大呼“顏值提升”。

雖然包攬了過去五個賽季的車隊總冠軍，但老板托托·沃爾夫在展望新賽季時還是相當謹慎，“隨著本賽季設計規則的改變，每支車隊都有機會競爭冠軍，而我們會把他們都當做是潛在的威脅。”

2018賽季，漢密爾頓收獲了第五個車手總冠軍，而他在本賽季將有機會繼續朝舒馬赫的紀錄追進，成為歷史上第二位拿到六冠的車手。“2018是非常精彩的一年，但我覺得2019還能變得更好。我還想取得更多成就，繼續進步，我現在充滿干勁，已經準備好全力出擊了?！?/p>

和在不斷提升歷史地位的漢密爾頓不同，博塔斯在上賽季則相當煎熬。芬蘭車手不僅沒有分站賽冠軍入賬，還被早早扣上了“僚機”的帽子。展望新賽季，博塔斯表示：“我在今年會全力以赴的。在2018賽季的某些階段我聽到了不少批評的聲音，不過這對于我來說其實是一件好事，給了我更多的動力！”