在NBA的賽場(chǎng)上，不只是球員的表現(xiàn)，球員腳下的球鞋同樣是一道靚麗的風(fēng)景線，隨著球鞋技術(shù)的日新月異，球員腳下的鞋也更頻繁地成為著外界的關(guān)注點(diǎn)。于是，我們專門設(shè)立了【鞋·將】欄目，每個(gè)星期天的下午，我們都會(huì)在這里向您講述球鞋背后的故事。

上個(gè)賽季，當(dāng)老卡特從自己的鞋柜里將曾經(jīng)伴隨過自己走過巔峰的Shox BB4翻出，重新走上賽場(chǎng)時(shí)，脫節(jié)的后跟似乎在提醒著其生涯的垂暮。如今，卡特輾轉(zhuǎn)老鷹，劈扣力斬25000分，在很有可能是其生涯絕唱的賽季里，Nike終于將當(dāng)年伴隨卡特一同成名的Shox進(jìn)行復(fù)刻。

不得不說，把這樣的一雙球鞋搬出來重制，錢肯定是賺不了多少，這樣的行為也體現(xiàn)出了Nike對(duì)于卡特的充分尊重。那么，當(dāng)我們將情懷放到一邊，卡特的這雙Shox，為何會(huì)在當(dāng)初退出歷史舞臺(tái)呢？

早在1984年，Air Force 1的設(shè)計(jì)師布魯斯·基爾格里就開始與哈佛大學(xué)展開合作，尋找利用機(jī)械機(jī)構(gòu)替代球鞋緩震的方案。雖然說他們?cè)诋?dāng)時(shí)并沒有拿出什么切實(shí)可行的方案，但是這個(gè)理念卻深入人心。到1997年，Shox進(jìn)入研發(fā)階段，并在2000年推向市場(chǎng)。當(dāng)卡特在悉尼奧運(yùn)會(huì)完成那個(gè)驚天一扣之后，這項(xiàng)技術(shù)一飛沖天。“Shox能夠出色的幫助球員們完成移動(dòng)并且提供出色的緩震性能。”球鞋的設(shè)計(jì)師對(duì)于自己的產(chǎn)品充滿了自信。

直譯來說，Shox就是汽車中的緩震器，以這次復(fù)刻的BB4為例，我們明顯可以看出其后跟四個(gè)類似于彈簧的結(jié)構(gòu)。實(shí)際上，這是由復(fù)合泡沫與TPU組成的圓柱體，中間完全中空，能夠在保持穩(wěn)定性的同時(shí)，如同空氣懸掛一般為球員們提供落地后的緩沖。這個(gè)概念一經(jīng)推出便大受歡迎，即便其售價(jià)高達(dá)千元（人民幣）以上，這雙球鞋依舊火遍大江南北。

2001-02賽季，卡特迎來了自己的第一雙簽名鞋：Nike Shox VC 1，再加上全明星票王的成就，卡特不論場(chǎng)內(nèi)還是場(chǎng)外都可謂是風(fēng)生水起。不過，天妒英才，在這幾年間，卡特從腳踝到膝蓋，傷病不斷。2002-03賽季出戰(zhàn)43場(chǎng)，2004-05賽季出戰(zhàn)20場(chǎng)，除了其自身容易受傷的球風(fēng)之外，Shox科技也成為了眾矢之的。

這種指責(zé)并不是無腦的甩鍋，Shox在保護(hù)方面的確有著不小的弊端。眾所眾知，彈簧越長，其彈性就越好。為了保持緩震性能，Shox氣柱必須要保證一定的長度，這也讓整雙球鞋的重心變得很高。相信打過籃球的朋友們都知道，當(dāng)一雙球鞋的重心偏高時(shí)，就非常容易在變向或者落地時(shí)扭傷腳踝。而對(duì)于卡特這樣一位能飛善扣的球員來說，這一缺陷幾乎就是致命的。

后來，隨著科比的崛起以及詹姆斯的橫空出世，卡特再也不是聯(lián)盟的招牌。再加上連年的傷病讓火爆的球風(fēng)不再，卡特的個(gè)人簽名鞋銷量也是一路走低，Nike也逐漸放棄了卡特的產(chǎn)品線。在將近20年過后，Shox又與大家見了面，但是卡特已經(jīng)不是曾經(jīng)那個(gè)無所不能的“飛天猛禽”。雖然依舊活躍在球場(chǎng)之上，可場(chǎng)下對(duì)年輕的球員的督導(dǎo)以及其尚可三分球能力才是他吃飯的家伙。

老兵永不死只是漸凋零，如今卡特再著Shox，我們充滿敬意，但是這并沒有辦法拯救這項(xiàng)科技的溺亡。