特約記者茅為安報道

2018賽季是五年來梅賽德斯勝率最低的一年，如果不是法拉利自毀前程，數(shù)據(jù)將會更低，江山也搖搖欲墜。但是，強大的團隊戰(zhàn)斗能力之下，漢密爾頓的個人能力發(fā)揮得淋漓盡致，成為扭轉(zhuǎn)乾坤的人。

英國、匈牙利、比利時、新加坡的桿位，原本可能都屬于維特爾，但是英國人在高壓之下把與身俱來的速度感完全發(fā)揮，尤其是雨地作戰(zhàn)時神奇的表現(xiàn)堪稱“新一代雨神”。而他把握機會和處理壓力的能力，讓維特爾在心理戰(zhàn)中全面潰敗。

以漢密爾頓的成就和他場外的“新事業(yè)”，絕對是F1歷史上“特殊的一個”。但在與梅賽德斯的合作中，英國人從沒有凌駕于團隊至上。他或許性格上不像普羅斯特、舒馬赫、阿隆索那樣要去領(lǐng)導(dǎo)車隊，但以自己的方式把身邊的人團結(jié)起來。

每次拿到桿位或者勝利后，他總是先感謝賽道團隊和工廠里同事的辛勤付出，可能有那么一點“演”的成分，但著實是近一千號人希望得到的認可。而他的每一場勝利，都讓每天與他為他打點比賽之外事務(wù)的人感到驕傲，如訓(xùn)練師安吉拉、新聞官羅薩。如果說舒馬赫是以威信服人，那么漢密爾頓就是以愛服人。

沃爾夫在巴西車隊實現(xiàn)衛(wèi)冕后談起漢密爾頓的作用：“車隊里有很多出類拔萃的人，他們?yōu)檫@個成就做出了貢獻。沒有他們的話，我們不可能成功。但是很明顯，沒有劉易斯，我們不可能走這么遠。他是非凡的車手，是難以置信的個體，他駕駛賽車為車隊沖鋒陷陣。”

當前的規(guī)則要到2020年后才會修改，漢密爾頓與梅賽德斯還有兩年合約——梅賽德斯絕不會滿足于追平歷史。