特約記者茅為安報道

萊庫寧在美國大獎賽實現(xiàn)久違的勝利，似乎是皆大歡喜的結(jié)果，但此時此刻法拉利高層是否正為2019年放棄芬蘭人的決定感到懊惱？

奧斯汀賽后，芬蘭人直言不諱地表示勝利證明了一些人是錯的。他沒有道明指代對象是誰，但自從2014年他回到法拉利后，幾乎每一個圍場評論員都對他提出了質(zhì)疑，甚至還有人尖銳地指出，他是法拉利無法奪冠的毒瘤。

然而，本賽季萊庫寧的狀態(tài)無疑達到五年來最佳：18場比賽10次登上領(lǐng)獎臺，與維特爾相同，并且為車隊在蒙扎主場拿到了重要的桿位；雖然遭遇了三次退賽，但都與他個人無關(guān)；他在摩納哥和加拿大表現(xiàn)平平，但之后連續(xù)五場比賽名列三甲；他只要完賽，沒有一次低于第六名；雖然勝利場數(shù)上落后，但有三場比賽，當隊友成績欠佳時，都是他代表法拉利站上了領(lǐng)獎臺。 

最直接的是，比利時大獎賽以后的五場比賽，萊科寧拿到了75分，維特爾獲得62分。德國人在世界冠軍之爭的關(guān)鍵時期，三次與對手相撞并導讓自己陷入被動的局面。兩位法拉利車手近期狀態(tài)好壞，一目了然。

事實上，去年萊庫寧就已經(jīng)表現(xiàn)出狀態(tài)回勇的跡象。他在摩納哥拿到桿位并領(lǐng)跑比賽，之后在匈牙利，他的速度比維特爾更快，但是都被車隊扼殺了獲勝的可能。甚至，在新加坡的驚天撞車發(fā)生前，他的起步也比隊友更加出色。

對于發(fā)揮如此出色的萊庫寧，不少評論員不得不改口，在賽季中期探討法拉利2019賽季的車手選擇時，站在他的一邊。法拉利領(lǐng)隊阿里瓦貝內(nèi)都是不折不扣的“挺萊派”。當萊庫寧在奧斯汀的一號彎超越漢密爾頓后，阿里瓦貝內(nèi)激動得手舞足蹈；賽后的頒獎典禮上，芬蘭人站在領(lǐng)獎臺上，意大利人在臺底下高歌意大利，就好像自己贏得了勝利。

為了能夠在留下芬蘭人，暫緩萊克勒克入隊，他和同樣是“萊迷”的新法拉利CEO卡梅萊利想盡了一切辦法。無奈的是，馬奇奧內(nèi)生前做出的決定牽涉面太大，留用萊庫寧需要動用不菲的金錢暫且不談，最嚴重的是搗毀前躍馬掌門人在政治戰(zhàn)場上的精心布局。

客觀地說，萊克勒克在短短一個賽季不到的時間里，已經(jīng)展示了不可估量的潛力。年輕的他更有沖勁，已經(jīng)放眼“明年不是去法拉利學習，而是爭奪世界冠軍”。但是，就連維斯塔潘也時不時為自己的經(jīng)驗不足付出代價，更何況摩納哥人最多只有21場比賽的經(jīng)驗。最簡單的問題是，如果奧斯汀的戰(zhàn)局再現(xiàn)，他否能帶來一樣的成績？

表面上，萊庫寧的勝利是發(fā)車后超越漢密爾頓的結(jié)果，但更多的功夫放在輪胎管理方面。而且因為周五全天下雨，沒有車隊擁有干地條件下三款輪胎長距離表現(xiàn)的數(shù)據(jù)，只能在比賽中走一步看一步。此時，16年駕駛F1賽車的經(jīng)驗就相當寶貴。要知道，萊庫寧與漢密爾頓都沒有賽前視察賽道的習慣，完全依靠臨場的感覺去判斷輪胎性能的好壞，以及如何調(diào)整駕駛風格來適應。

覆水難收。如今，萊庫寧的法拉利生涯只剩下最后三場。本周末，漢密爾頓只需要拿到第七名，無論維特爾成績?nèi)绾危寄芗用崾澜绻谲姟Ｃ鎸Φ谖骞诩磳⒌绞郑擞佣脧拇缶种搿Ｈ绻ɡ梢栽谧詈笕龍鲅永m(xù)上周末的競爭力，芬蘭人在告別馬拉內(nèi)羅之前，再添一座或更多冠軍獎杯，并非沒有可能。