特約記者茅為安報道

漢密爾頓成為“五冠王”只是時間問題，屆時他將成為最成功的現役Ｆ１車手。現在人們似乎已經看到由他打破舒馬赫的終極紀錄的可能性——９１場分站勝利。

日本大獎賽奪冠后，漢密爾頓職業生涯已經贏得了７１場大獎賽，距離“車王”的紀錄只差２０個勝場。那也是他在這項運動進入Ｖ６混合動力時代后，五年來與梅賽德斯一起獲得的第４９場勝利，與舒馬赫與法拉利在２０００－２００４年實現五連冠時拿到的５０勝，僅僅相差一場。

２０１４－２０１８年，漢密爾頓每個賽季至少收獲９場勝利：２０１４年１１場；２０１５和２０１６年各１０場；２０１７年９場；今年已經與去年持平，而且賽季還沒有結束。

２０１９賽季同樣將有２１場比賽，而２０２０年只會增加不會減少。由于引擎規則穩定，即使梅賽德斯還會受到強烈挑戰，也不會完全失勢。樂觀一點的話，２０２０年當他與梅賽德斯的合約到期時，有很大的機會超越舒馬赫成為Ｆ１真正的“第一人”。

現任Ｆ１競賽總監羅斯·布朗是當年“舒馬赫／法拉利王朝”的締造者之一，也是為梅賽德斯走上這條成功之路的“植樹人”。２０１２年，正是他說服漢密爾頓離開邁凱倫，加入這支德國車隊。對于舒馬赫的紀錄有望被打破，他已經心潮澎湃。“我從沒想過我會這么說，但漢密爾頓真的可能成為打破舒馬赫紀錄的人。一切盡在他的掌控之中，而且他有一項與邁克爾及其他偉大車手媲美的特質，他知道如何去贏下一場對他來說勝算不大的比賽。”

漢密爾頓此前明確表示過，他沒有想過追趕舒馬赫保持的歷史紀錄。但是現在這個紀錄是如此之接近，或許可以成為吸引他在２０２０年后繼續征戰Ｆ１的絕妙理由。雖然他本人沒有明確表態，但是隱約透露出對更多成就的渴望。

“我覺得自己還能表現得更好，今后會有更多表現更好的比賽，”他在美國大獎賽前說，“如果我能維持強健的體魄，我覺得還有很多事情可以期待去實現。還有很多比賽和很多成就，等著我和車隊一起去追求。我覺得未來還有很多機會和新的冒險等著我，這讓我感到興奮不已。我比任何時候都看中現在的生活和時間，所以我想把機會用到極致。”