特約記者茅為安報道

日本大獎賽成了法拉利和維特爾本賽季的縮影，又一個災難般的周末，沒有任何建樹，只是把漢密爾頓和梅賽德斯送上２０１８年Ｆ１世界冠軍冠軍寶座。

從周五第一節自由練習開始，法拉利就看起來在鈴鹿沒有與梅賽德斯爭奪勝利的賽車競爭力。千辛萬苦，維特爾在排位賽前的最后一次練習中，把自己與對手的差距縮小到０．１５秒。

希望是美好的，但現實是殘忍的，甚至更有些恥辱。周六排位賽第三階段最微妙的時刻，法拉利抱著“不成英雄就成狗熊”的心態做出用半雨胎出場的決定，而其他八輛賽車都用干地輪胎出場。最終，維特爾沒有等來奇跡，而是又一場災難。并且，當車隊的錯誤變成壓力轉嫁到他身上后，他在關鍵的計時圈里出現失誤，只能從第八位投入比賽。

比賽第一圈結束，維特爾就已經攀升到第四，連續超車的神勇表現，一度讓人相信他或許能在比賽中給梅賽德斯和漢密爾頓施加壓力，至少盡可能久地留住世界冠軍的懸念。維斯塔潘在與萊庫寧的攻防戰中受罰，意味著維特爾只要發揮正常，第三名基本是穩妥的。但是，心急的德國人希望盡快超過對手，去追趕領先的兩輛梅賽德斯，沒想到卻復制了蒙扎的一幕。而與紅牛賽車發生碰撞之后，他打轉落到了最后一名。

最糟糕的情況下，如果維特爾在日本一分不得，漢密爾頓將在賽后擁有７５分的優勢，讓他只要在美國以積分完賽，就能提前三場奪冠。法拉利車手傾盡全力，終于超過了所有中游集團的賽車，上升到第六。但此時，他與前方隊友萊庫寧的差距已經過于懸殊。哪怕法拉利有心要求芬蘭人讓出位置，也難以施展，因為一次進站耗時２５秒左右，而兩輛法拉利賽車相差４０秒以上。

排位賽結束后，名列第三的維斯塔潘對于漢密爾頓和維特爾的競爭毫不客氣地表示：“還要爭嗎？我不這么認為。”這句話就像那個孩子大喊“皇帝沒有穿衣服”，實實在在地道出了維特爾和法拉利的處境。

更讓人覺得匪夷所思的是，當維特爾竭力為車隊的輪胎賭博失敗進行辯護時，法拉利領隊阿里瓦貝內主動走到電視臺前，指出車隊的失誤是“不可接受的”，而且聲稱不排除賽季結束后對人員進行調整的可能性。

過去兩年半時間里，阿里瓦貝內幾乎不接受媒體采訪——因為被前法拉利主席馬奇奧內封口，而當他的前老板不幸離世后，他立即重新打開話匣子。而巧合的是，就是這段時期內，維特爾的成績和運氣急轉直下。

當整個圍場似乎都認為他太冒進時，前二屆世界冠軍哈基寧成了唯一替后備說話的人。芬蘭人對記者說：“知道梅賽德斯非常強大，如果他不拼盡全力，就什么都不會得到。他承擔了一定的風險，而這是比賽的一部分。世界冠軍也是普通人；梅賽德斯也有犯錯的時候。只是壞事情集中發生，讓情況看起來特別糟糕。也許，這也不是壞事。現在他可以卸下維持了一整年的壓力，在下一場比賽里做回自己，然后等到明年從頭再來。”