體壇+特約記者海根報道

2018賽季F1俄羅斯大獎賽即將于本周末拉開戰幕。自本站進入賽歷以來，梅賽德斯奔馳車隊保持著四戰全勝的成績，這對于目前在車手積分榜上落后40分的維特爾和車隊榜上落后37分的法拉利來說，并不是什么好消息。在這條偏愛銀箭的賽道上，躍馬是否毫無還手之力？

上一站新加坡大獎賽中，漢密爾頓憑借“史詩級”的排位賽表現和穩健的正賽發揮拿下賽季第七冠，而隊友博塔斯也充分利用賽道難超車的特性，在賽車表現一般的情況下仍然守住了第四的位置。在被視為更適合自身發揮的濱海灣街道賽道上，法拉利非但沒有縮小差距，還因為錯誤的輪胎策略葬送了維特爾僅有的追擊機會。兩屆車手總冠軍哈基寧在專欄中就毫不客氣地表示，法拉利之所以處于落后境地，完全是因為自己的失誤。

在還剩下六站比賽的情況下，理論上只要保持全勝，維特爾仍可以在積分上反超漢密爾頓。2013賽季，德國人就曾經完成過在賽季末期連勝九場的壯舉，但那樣的高光時刻屬于紅牛的“火星車”時代，雖然法拉利SF71H目前與梅奔的W09不相上下甚至稍占上風，但它畢竟不是RB9。維特爾想要在如今的條件下再有超常發揮，談何容易。

更何況即將開始的俄羅斯大獎賽，堪稱梅奔的后花園，漢密爾頓曾經兩次奪冠，博塔斯更是在索契贏得了職業生涯的首個分站賽冠軍。相較之下，維特爾兩次亞軍和萊科寧兩次季軍的過往戰績并無法讓法拉利占到任何心理優勢。

鑒于紅牛車隊將因為更換動力單元而受到退后發車的懲罰，本站唯一的變數，就落在了博塔斯身上。芬蘭車手在加盟銀箭的首個賽季就拿下三冠，但本賽季至今卻仍未“開張”。在賽前的新聞發布會上，他就坦言自己的目標相當明確——“沖擊桿位和分站冠軍”。話雖如此，但博塔斯在本賽季已經多次為漢密爾頓擔當“僚機”，而梅奔領隊沃爾夫也表示“40分的領先優勢并不保險”，在這樣微妙的爭冠時間點上，博塔斯的豪言壯語又有幾成實現的可能？

如果芬蘭人全力沖冠，漢密爾頓大可成人之美，保證位居前列完賽賺足積分即可；如果博塔斯繼續履行“隊友”職責，那么漢密爾頓更是有希望繼續擴大領先優勢。而維特爾唯一能做的，就只是盡可能找回五年前的巔峰狀態，因為留給他追分的機會，真的不多了。