特約記者茅為安報(bào)道

阿隆索不參加２０１９賽季Ｆ１——這不是狼來(lái)了，而是千真萬(wàn)確的事實(shí)。這位二屆錦標(biāo)賽冠軍獲得者、當(dāng)今賽車圈最具話題性人物，在忍受了冗長(zhǎng)的世界冠軍荒之后，終于決定不再茍延他的Ｆ１生涯。

阿隆索在Ｆ１夏休期結(jié)束前宣布了他的決定，他承認(rèn)這個(gè)念頭去年就已經(jīng)縈繞在腦海里，但鑒于邁凱倫的內(nèi)部改革和今年更換雷諾引擎，而決定多觀察一個(gè)賽季。只是，盡管他在車手年度積分榜上排名高于過(guò)去，但遠(yuǎn)離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、無(wú)法爭(zhēng)勝，實(shí)在是一種煎熬。既然沒(méi)有機(jī)會(huì)在明年加盟梅賽德斯或返回法拉利，而現(xiàn)行規(guī)則下邁凱倫毫無(wú)翻盤(pán)的機(jī)會(huì)，３７歲的西班牙人決定不再等待下去。

對(duì)阿隆索來(lái)說(shuō)，人生不能沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論足球、籃球、自行車、乒乓球，皆是如此。所以，早在去年他就給自己設(shè)下新目標(biāo)來(lái)保持動(dòng)力。在他看來(lái)，要想成為地球上最優(yōu)秀的車手，既然已經(jīng)不可能打破舒馬赫的七個(gè)Ｆ１世界冠軍紀(jì)錄，那么唯有另一種方式，那就是在不同賽事里駕駛不同賽車奪冠，而包攬“三大皇冠賽事”摩納哥大獎(jiǎng)賽、勒芒２４小時(shí)、Ｉｎｄｙ５００的冠軍，便是終極挑戰(zhàn)。

于是，去年他放棄了同一個(gè)周末摩納哥比賽，第一次挑戰(zhàn)印第安納波利斯。雖然在最后階段因本田引擎故障功虧一簣，但能夠?yàn)閯倮鴳?zhàn)讓他如獲新生。今年六月，他與豐田在勒芒奪取勝利。對(duì)于曾經(jīng)兩次在摩納哥獲得勝利的他來(lái)說(shuō)，只剩下印第安納波利斯需要去征服。

作為公認(rèn)的有史以來(lái)最優(yōu)秀的Ｆ１車手之一，阿隆索有著驚人的才華、一流的駕駛技術(shù)、超強(qiáng)的賽車適應(yīng)能力、精確的比賽解讀、強(qiáng)烈的好勝心。在１８年、１７個(gè)賽季、３００多場(chǎng)比賽之后，他只帶著兩個(gè)世界冠軍頭銜離開(kāi)Ｆ１，無(wú)論如何都讓人覺(jué)得惋惜。

然而，正如曾經(jīng)與他爭(zhēng)冠的漢密爾頓所比喻的那樣，如果Ｆ１是一盤(pán)國(guó)際象棋，那么阿隆索輸?shù)袅怂拿恳淮我苿?dòng)——轉(zhuǎn)會(huì)。

２００５年底，他預(yù)見(jiàn)了雷諾的曇花一現(xiàn)，所以很早就與邁凱倫達(dá)成協(xié)議。２００７年的邁凱倫賽車足夠爭(zhēng)冠，但他沒(méi)有料到漢密爾頓的橫空出世。而在頻繁的政治斗爭(zhēng)中，他消耗的是自己的積分，更是車隊(duì)對(duì)他的支持。之后在法拉利度過(guò)的五年，只能說(shuō)選對(duì)了車隊(duì)，但選錯(cuò)了時(shí)間，因?yàn)槟鞘且粋€(gè)屬于維特爾／紅牛的時(shí)代。事實(shí)上，２００９年紅牛曾向他發(fā)出邀請(qǐng)，但是誰(shuí)能拒絕法拉利？

事后諸葛地說(shuō)，如果阿隆索沒(méi)有在２０１４年秋天決定離開(kāi)法拉利，或許他也已經(jīng)第三次贏得世界冠軍。無(wú)論怎么看，回到邁凱倫無(wú)疑是他走出的最錯(cuò)的一步，除了過(guò)去三年里高達(dá)４０００萬(wàn)歐元的年薪。

而就是這段時(shí)間里，阿隆索變成了“另一個(gè)存在”。他成了一個(gè)“段子手”，成了賽道下的幽默大師，不斷地表?yè)P(yáng)自我、批評(píng)對(duì)手，以別樣的方式“刷存在感”。以至于有不少車手對(duì)他的退役“迫不及待”。

離開(kāi)Ｆ１，可能反倒成了阿隆索這些年來(lái)最對(duì)的選擇。他可以在明年繼續(xù)駕駛豐田賽車爭(zhēng)奪ＷＥＣ年度冠軍，那同樣可以換來(lái)國(guó)際汽聯(lián)的的世界冠軍頭銜，并且“超級(jí)賽季”里還有一次勒芒等待他去登頂。同時(shí)，他可以全身心投入美國(guó)賽場(chǎng)，在完全不同類型的橢圓形賽道上，駕駛風(fēng)格迥異的賽車，去爭(zhēng)奪勝利，最終向Ｉｎｄｙ　５００的桂冠發(fā)起沖擊。而且不可避免，因?yàn)樗琴M(fèi)爾南多·阿隆索，他將繼續(xù)毫不費(fèi)力地博取媒體和公眾的關(guān)注。

雖然眼下看起來(lái)阿隆索的離開(kāi)是一次“永別”，但可以預(yù)計(jì)的是，如果２０２０年或之后出現(xiàn)有爭(zhēng)冠實(shí)力的Ｆ１車隊(duì)發(fā)出召喚，他將毫不猶豫地跳回Ｆ１賽車。不要忘記，舒馬赫在４１歲時(shí)復(fù)出后的成績(jī)相當(dāng)平庸，而那或許成為他挑戰(zhàn)“史上最強(qiáng)”的又一個(gè)動(dòng)力。