體壇+記者段伊伊報(bào)道

德國(guó)人贏下英國(guó)站，英國(guó)人贏下德國(guó)站，2018賽季的F1車手總冠軍之爭(zhēng)注定充滿戲劇性。

德國(guó)大獎(jiǎng)賽正賽第52圈，領(lǐng)跑的維特爾因?yàn)樵?3號(hào)彎剎車過(guò)晚、輪胎鎖死，沖入砂石區(qū)后撞墻退賽。損失25個(gè)積分，沒(méi)能打破無(wú)法在霍根海姆奪冠的魔咒，更重要的是，由于漢密爾頓上演從“第14到第1”的大逆轉(zhuǎn)奪冠，維特爾從車手積分榜領(lǐng)跑者變?yōu)槁浜?7分的追趕者。正如他在賽后所言，“我犯了一個(gè)很小的錯(cuò)，但卻帶來(lái)了非常大的影響?！?/p>

而法拉利在本站的損失還不止如此。這支近年來(lái)并不擅長(zhǎng)策略調(diào)整的隊(duì)伍在雨水來(lái)臨后陣腳大亂，維特爾退賽觸發(fā)安全車后，躍馬并沒(méi)有第一時(shí)間讓當(dāng)時(shí)位列第二的萊科寧進(jìn)站，錯(cuò)失了比賽末期爭(zhēng)奪分站冠軍的潛在機(jī)會(huì)；又因?yàn)樯砗蟮臐h密爾頓當(dāng)機(jī)立斷選擇一跑到底，萊科寧只能接受出站后落于兩臺(tái)梅賽德斯奔馳賽車之后的結(jié)果。

如若由果溯因，法拉利其實(shí)在漢密爾頓首次停站、沒(méi)有及時(shí)召回萊科寧的時(shí)候，就埋下了錯(cuò)誤的伏筆。正賽第15圈，萊科寧成為全場(chǎng)最先進(jìn)站的車手，在比賽還剩52圈的情況下，芬蘭冰人很顯然將采取二停策略，而他的第二次進(jìn)站時(shí)間則需要考慮到很晚才進(jìn)行一停的漢密爾頓。然而當(dāng)?shù)?2圈漢密爾頓進(jìn)站后，因?yàn)楹ε掠晁馀R而浪費(fèi)一次換胎時(shí)間的法拉利猶豫了。最終的結(jié)果是，萊科寧無(wú)法像漢密爾頓一樣搭載較新的極軟胎，在安全車出動(dòng)后依然一跑到底，也因?yàn)橥坪罅艘蝗Φ倪M(jìn)站而只能收獲第三。除此之外，萊科寧在超越被套圈的馬格努森時(shí)也受到了一定阻擋，導(dǎo)致被身后的博塔斯超越。

種種不利和意外因素使得法拉利原本能夠包攬冠亞軍的好局落于梅奔手中，讓后者實(shí)現(xiàn)了車手和車隊(duì)積分榜的雙重反超。在已經(jīng)能和梅奔賽車并駕齊驅(qū)的情況下，如何避免犯錯(cuò)并且及時(shí)應(yīng)對(duì)場(chǎng)上變化，將成為這支意大利老牌車隊(duì)能否打破十年來(lái)冠軍荒的關(guān)鍵。