體壇+特約記者劉健熙報(bào)道

梅賽德斯奔馳在紅牛主場的奧地利分站中迎來了最糟糕的結(jié)果，兩位車手都先后因?yàn)橘愜嚬收贤顺霰荣悾麄儫o法獲得任何的積分。而且，除了賽車的問題，其實(shí)梅奔在比賽中還暴露出策略上的失誤。

從周五的自由練習(xí)開始，梅奔就展示出極強(qiáng)的競爭力，甚至可以說是統(tǒng)治力。這里也是他們的福地，紅牛環(huán)賽道的設(shè)計(jì)很適合他們的高速賽車，無論是法拉利還是紅牛，要想在這里真正擊敗梅奔是很困難的。可以說，除非是他們自己出問題，否則應(yīng)該可以輕松鎖定前二，而最終，也確實(shí)是車隊(duì)自身的失誤導(dǎo)致全軍覆沒。

博塔斯在比賽的初段由于賽車的液壓系統(tǒng)故障而退出，而漢密爾頓則在比賽中很掙扎，車隊(duì)為他制定了錯(cuò)誤的策略。這是發(fā)生在虛擬安全車發(fā)動(dòng)的情況下，當(dāng)時(shí)維特爾等競爭對手都趁機(jī)進(jìn)站更換輪胎，而車隊(duì)策略師則讓漢密爾頓繼續(xù)留在賽道上堅(jiān)持，當(dāng)時(shí)賽車的輪胎已經(jīng)衰減嚴(yán)重，漢密爾頓的速度明顯不如已經(jīng)更換新輪胎的對手，結(jié)果當(dāng)他完成了本次進(jìn)站后，他掉到了第四位。

車隊(duì)的策略師在比賽中也明確向漢密爾頓承認(rèn)了自己的錯(cuò)誤，但作為強(qiáng)大的梅奔，類似的失誤已經(jīng)不是第一次發(fā)生了，在這樣的情況下被“自己”擊敗是相當(dāng)讓車手氣憤的。賽后，漢密爾頓亦表達(dá)了自己的不滿，“我還能說什么呢？我不想談太多已經(jīng)發(fā)生的事，讓我們未來一起努力吧。”

漢密爾頓在比賽中最后也因?yàn)橘愜囀?dòng)力選擇退出，這是屬于梅奔的一次潰敗。如果說博塔斯的故障退出是運(yùn)氣不足，那么漢密爾頓經(jīng)歷的雙重打擊更是令人氣餒。當(dāng)然，每支車隊(duì)都有可能在策略選擇上出現(xiàn)失誤，但梅奔本賽季的失誤率相比來說還是較高，這方面，他們確實(shí)還有很大的提升空間，否則，車手以及支持他們的車迷都只能一次又一次的經(jīng)歷失望。