特約記者茅為安報道

看著紅牛收復了失地，梅賽德斯遭遇了五年來最慘痛的一場失利。比起沒有獲得冠軍，兩輛賽車的新引擎都發生故障，對德國制造商是名副其實的晴天霹靂。

上周日的比賽原本應是一場梅賽德斯內戰。博塔斯在“福地”奧地利拿到自己本賽季的第一個桿位后，渴望打破冠軍荒。排位賽后，芬蘭人表示能夠以0.019秒擊敗漢密爾頓全靠努力，因為今年他根本沒有任何好運氣，所以不求在起步后逞英雄，只求一切正常。

然而，博塔斯不幸撞上墨菲定律，而且還是被同胞萊科寧在一號彎擠掉了位置。雖然他在第一圈結束時回到第二，開始追擊漢密爾頓，但是第17圈開始時，他的“銀箭”賽車突然失去了動力。

當博塔斯一臉懊喪地站在賽道邊時，梅賽德斯的指揮團隊突然集體犯暈，竟然沒有在賽道進入“虛擬安全車”狀態時把漢密爾頓召回更換輪胎，而紅牛和法拉利都毫不猶豫地做出反應。

漢密爾頓顯然對車隊的失誤非常失望，而災難只是剛剛開始，因為新換上的軟胎過早起泡，他無力追趕領先的賽車。此前，英國人已經向工程師報告過“感覺失去動力”，但車隊沒有理會。不料第64圈時，他的賽車真的沒了速度。面對2016年馬來西亞大獎賽以來的第一次無法完賽，英國人木納地看著爭冠對手維特爾以第三名完賽。

上一次梅賽德斯遭遇雙車退賽，還是2016年在西班牙，但當時是漢密爾頓與羅斯博格在第一圈相撞。因此，兩輛“銀箭”賽車在同一場比賽里引擎發生故障，還是“混合動力時代”里的第一次，更別提近二場比賽中，已經有三個梅賽德斯的動力單元出現了問題。

當衛冕冠軍空手而歸時，法拉利雖然沒能乘機拿下勝利，但車隊排名上升到第一，也是向總冠軍邁出堅實的一步。與此同時，維特爾在前往銀石進行“三連賽”的最后一場比賽前，在車手積分榜上以一分反超漢密爾頓。