維特爾奪生涯第50勝 法拉利時(shí)隔14年稱(chēng)雄加拿大站

特約記者茅為安報(bào)道
維特爾在加拿大大獎(jiǎng)賽上率先成為2018賽季第一個(gè)贏下三場(chǎng)勝利的車(chē)手,而他在積分榜上反超漢密爾頓一分,預(yù)示著今年將見(jiàn)證F1進(jìn)入混合動(dòng)力時(shí)代以后最難以預(yù)料的世界冠軍爭(zhēng)奪。
蒙特利爾的比賽結(jié)束后,本賽季已經(jīng)走過(guò)了1/3的路程,三支車(chē)隊(duì)拿到過(guò)分站勝利的結(jié)果恐怕出人意料。而且,2014年V6混合動(dòng)力引擎啟用以來(lái),第一次呈現(xiàn)這種局勢(shì)。
2007年6月10日,維特爾在加拿大頂替受傷的庫(kù)比卡出戰(zhàn),第一次參加F1大獎(jiǎng)賽,刷新了當(dāng)時(shí)最年輕積分獲得者的紀(jì)錄。整整11年后的同一天,德國(guó)人從桿位起步,然后以領(lǐng)跑每一圈的統(tǒng)治性方式拿下比賽勝利,同時(shí)在自己的F1生涯里第50次登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
直到排位賽前,法拉利在蒙特利爾的獲勝希望看起來(lái)是三大車(chē)隊(duì)中最小的。維斯塔潘在三個(gè)練習(xí)階段速度最快,而漢密爾頓因?yàn)橛米钴浱サ木毩?xí)時(shí)間有限而留下一個(gè)問(wèn)號(hào),但是維特爾在周五明顯沒(méi)有找到良好的賽車(chē)平衡。
然而經(jīng)過(guò)一個(gè)晚上的調(diào)整,維特爾找回了久違的感覺(jué)。不可否認(rèn),加拿大的70圈比賽在場(chǎng)面上比摩納哥更加無(wú)趣。但法拉利精準(zhǔn)地執(zhí)行了策略,牢牢掌握了比賽的走勢(shì),而德國(guó)人用他拿下四個(gè)世界冠軍時(shí)最擅長(zhǎng)的方式,沒(méi)有給博塔斯任何可乘之機(jī)。時(shí)隔四場(chǎng)比賽之后,他重回積分榜第一,盡管只比漢密爾頓多一分。
維特爾成為了歷史上第四位邁入“50場(chǎng)勝利俱樂(lè)部”的車(chē)手,而且與排名第三的“教授”普羅斯特只差了一個(gè)勝場(chǎng)。這也是法拉利自2004年之后,第一次在加拿大奪冠。不僅如此,上周末是加拿大紀(jì)念首次舉辦大獎(jiǎng)賽40周年,而第一場(chǎng)比賽的獲勝者正是已故法拉利傳奇車(chē)手吉爾·維倫紐夫。正賽之前,1997年世界冠軍雅克·維倫紐夫駕駛父親當(dāng)年獲勝的法拉利312 T3賽車(chē)進(jìn)行了巡游。所有這些,讓這場(chǎng)勝利具有了多重特殊意義。