5月26日，2018中國新能源汽車拉力錦標賽進入到第二賽段的爭奪。除了70公里的定速賽之外，繞樁賽和直線加速賽這兩項場地賽，也成為當天賽事的亮點。另外，組委會在比賽結束的當晚，還舉辦了一次沙龍活動，活動的重點內容之一，就是為第二賽段各單項賽的冠軍車手及領航員頒獎。

第二賽段最先打響的是場地繞樁賽，駕駛7號賽車的外國友人安晟東開出了純電組最快的37秒67的成績，但遺憾的是他在比賽過程中碰倒一個樁筒，導致被罰5秒，只能以42秒67的成績排在第三位，但他和他的領航員在領獎時，還是興高采烈。

最終拿到繞樁賽冠軍的是駕駛23號車的王一和他的領航員孫凱，他們的成績是39秒06。因為駕駛的賽車北汽Lite體型較小，他們還戲稱自己是駕駛“老年代步車”奪冠，引來現場一片笑聲。

另一個引人關注單項賽事，就是直線加速賽。最終包攬純電組冠軍的前三名選手，座駕都是特斯拉。最終憑借0.04秒的微弱優勢，駕駛18號賽車的于雷和他的領航員韓志麗奪得了直線加速賽冠軍，他們最終的成績為6.68秒。

另外，在第二賽段定速賽當中，第一賽段純電組的亞軍得主，駕駛39號賽車的林潔以及她的領航員林禎樂延續了優異的狀態，僅比目標時間多出0.6秒。如此一來，他前兩個賽段超出目標時間僅為0.96秒，暫列純電組第一位。而去年京津冀站的冠軍得主，駕駛1號賽車的田小童和他的領航員詹瞻憑借穩定的表現，悄然升至第二位，保留了衛冕的希望。

除了發布成績和頒獎，當天的沙龍活動還邀請幾位重量級嘉賓跟現場的車手朋友一起分享關于電動汽車的感悟。不管是五位在臺上的嘉賓，還是幾位被邀請上臺的暢談自己感想的車手，每個人幾乎都會談到的一點，那就是電動汽車節能和環保的優勢。

比如從2016年首屆環洞庭湖拉力賽起，就從未間斷參加新能源汽車拉力賽的高桂欽和他的領航員于華，他們夫妻倆不僅參賽熱情高，而且平時也積極地參與到電動汽車的推廣當中。

高桂欽在接受采訪時聊到，他剛剛購買電動汽車的時候，還曾經因為在小區安裝充電樁的問題與物業發生過摩擦。“充電不方便，導致里程受到制約，這的確是現在新能源汽車面臨的一個問題，”高桂欽說，“我居住的小區就是如此，很多人買了電動汽車，可是一年多的時間都還有裝上充電樁。充電樁其實是免費安裝的，但由于物業不同意就沒裝上。后來我買了電動汽車，因為我在國家發改委工作，對相關政策了解比較清楚，我就找到物業和國家電網，經過幾次協調，解決一些問題，然后小區里就陸續裝上了充電樁。所以在我看來，國家既然有這個政策，那就需要下大力氣落實，物業其實沒有任何理由阻止安裝充電樁。”

不僅有國家和企業的推動，各有每個普通民眾的默默努力，這才會讓新能源汽車的推廣更快，也會讓更多人了解到新能源汽車的優勢。而這，也正是新能源汽車拉力賽舉辦的重要目的。