特約記者茅為安報道

雖然年輕相差了8歲，但萊克勒克和比安奇結下了深厚的“兄弟情”。2014年，當法國人在F1站穩腳跟時，他的小弟坐進了方程式賽車，那一年萊克勒克17歲。

然而，一年沒有過完，比安奇在那年的日本大獎賽上遭遇了嚴重車禍，最終沒能逃脫病魔，在2015年7月去世。比安奇的離開，對情同手足的萊克勒克來說，是永遠的痛，“我從來沒有走出過這個陰影，可能我永遠不會。但是我從來沒猶豫過要停止賽車。我夢寐以求的只有賽車。”

2016年是萊克勒克職業生涯發展道路上，又一個重要的年份。在尼古拉斯·托德的帷幄之下，他加入了法拉利賽車手學院，駕駛法拉利F1賽車參加了一天的測試，同時還獲得了四次在大獎賽周末駕駛哈斯F1賽車在自由練習出場的機會。當法拉利主席馬奇奧內如愿完成阿爾法·羅密歐冠名索伯的交易后，不出意外地將他扶上位。

去年，在摩納哥參加完F2比賽后，始終支持他賽車事業的父親赫爾維在與病魔斗爭多年后去世，享年54歲。父親的去世，就發生在上賽季F2第四站比賽巴庫之前。他只留出一天時間來悼念父親，然后就重返賽場，拿到了周六主賽的桿位和勝利，“每當我拿到第二名，父親就會高不興。所以我只關心勝利，只要能贏下比賽，他仍然會在天堂里綻放笑容。”

今年，在本就艱苦的賽車生涯起步階段遭遇兩次心靈上的重創之后，萊克勒克實現了兒時的夢想，站在了F1的發車線上。已經過去的五場比賽里，他已經用行動證明了為何自己被欽定為“下一任法拉利車手”。

有趣的一點是，舒馬赫之后，在法拉利效力時間最長的兩位車手（馬薩和萊庫寧）都是從索伯邁出F1生涯。眼下，法拉利2019年有一個席位空缺，38歲的萊庫寧或許將在本賽季結束后退役——這意味著萊克勒克最早可能在明年為躍馬披掛上陣。

但，他拒絕遙想未來，而是專注于眼前為索伯所做的工作。“首先，我的目標是幫助車隊在整個賽季里改進賽車。老實說，我有一種奇怪的感覺。一方面，夢想成真了；另一方面，你一直在為這個目標而奮斗不息，并沒有真的意識到它就這樣實現了。”