體壇+特約記者海生報道

經歷了“相對平淡”的西班牙一站，F1在本周迎來久負盛名的摩納哥大獎賽。已經連奪兩站冠軍的漢密爾頓能否上演今年首個“帽子戲法”？賽季初勢頭強勁的法拉利近來連遇輪胎和引擎問題，維特爾是否會遭遇連續四場無緣領獎臺的尷尬？而將迎來第250場大獎賽的紅牛，能否在里程碑上一掃排位賽的低迷表現？

在摩納哥站過去64年的辦賽歷史里，有54場比賽的冠軍得主來自排位賽前三名。雖然近三年桿位得主最終都沒能奪冠，但蒙特卡洛依然是一條“排位定勝負”的賽道。而對于這一點，漢密爾頓恐怕深有體會。去年排位賽第二節意外遭淘汰的英國人在正賽無力回天，只能以第七名完賽。本站漢密爾頓若想要繼續拉大與維特爾的積分差距，首先得保證周六不再發生滑鐵盧。

與隊友的兩連冠相比，博塔斯在賽季初不算順遂。已經收獲了三個第二的他，在慶幸穩定性可佳之余仍需要為何時“開張”發愁。芬蘭人此前從未登上過摩納哥站的領獎臺，想要一步登頂仍有一定難度。

梅奔賽車在西班牙一騎絕塵，然而兩位車手在預測本站表現時都選擇把“毒奶”灌向了紅牛車隊。雖然在加泰羅尼亞沒有登上領獎臺，但里卡多在比賽末段表現出了極強的競爭力，尤其是在最后一個計時段。“他在最后一段比我們快很多，”漢密爾頓談到，“而那一段正是要求高下壓力的地方，在摩納哥他們依然會很快，將會難以擊敗。”博塔斯也同樣提到了賽道特性對紅牛的利好，“他們在西班牙的多彎路段表現很好，而摩納哥的關鍵就是彎角。”

話雖如此，但在已經結束的五站比賽中，紅牛還從未來在前三位發車，想要在摩納哥取勝，里卡多和維斯塔潘就必須先邁過排位賽的坎。

法拉利在本站的形勢則更為嚴峻。維特爾連續三場沒能躋身前三，被漢密爾頓甩開17分，及時止損依然是德國人本周的課題。萊科寧去年在摩納哥拿到了暌違近10年的桿位，然而糟糕的進站策略和正賽車速讓他被隊友超越，最終位列第二。芬蘭冰人自2014年回歸法拉利以來難求一勝，本賽季排位賽表現明顯好于正賽的他，是否能夠再次利用蒙特卡洛賽道的特性向分站冠軍發起沖擊？

除了三大車隊外，索伯車手勒克萊爾的表現同樣值得關注，畢竟距離上一次有摩納哥車手在主場作戰還要追溯到1994年。這位20歲小將過去兩站比賽分列第六和第十，在西班牙和兩屆世界冠軍阿隆索的纏斗也頗為精彩。連續三站獲得積分？對于勒克萊爾來說并不是一個遙遠的目標。