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最全面!競技狀態(tài)十年如一 賽車拖了阿隆索的后腿?

茅為安05-11 10:27

特約記者茅為安報道

上周六的WEC揭幕戰(zhàn)吸引了極高的關注度,在斯帕現(xiàn)場可以看到眾多穿著邁凱倫體恤的車迷以及西班牙國旗,只為見證阿隆索的首秀。結果,他與布耶米、中島一貴組成的豐田8號車組從桿位起步后獲勝。

值得一提的是,自從參加頂級四輪汽車賽事開始,他此前從未在斯帕拿到過桿位。六小時的比賽中,在承接了“第三棒”之后,他又在最后90分鐘返回駕駛艙,頂住了尾聲階段另一輛豐田賽車帶來的壓力,以1.4秒的優(yōu)勢第一個沖線。當他把賽車駛回維修區(qū)后,按照耐力賽傳統(tǒng),載著兩位前F1車手隊友,前往屬于全場冠軍的停車區(qū)。

2014年的匈牙利大獎賽后,阿隆索已經(jīng)闊別領獎臺三個賽季。更重要的是,這竟然是他第一次在斯帕贏得最高級別的比賽勝利!

5月10日走進F1圍場,每個人都向阿隆索道喜。雖然沒有任何張揚的舉動,但上揚的嘴角和滿面的笑容,暴露了他內(nèi)心是享受這份恭維的。受邀出席西班牙大獎賽前的新聞發(fā)布會,大多數(shù)的問題不出意外地都拋向了阿隆索。

當被問到斯帕的勝利是否更加激發(fā)他在巴塞羅那的戰(zhàn)斗欲望時,他回答說:“我一直很有動力,因為我是好勝的人,只喜歡贏。過去三年的確很艱苦,但我們始終盼著下一年可以好起來。今年開局挺不錯,我們連續(xù)四場比賽都拿到了積分。斯帕6小時是完全不同的比賽,勝利當然令我感到十分高興,我已經(jīng)太久沒有登上過領獎臺或贏得比賽了。雖然我們的賽車不會一夜之間就能去沖擊勝利,但主場比賽總是讓人熱血沸騰,事實上,能夠在家鄉(xiāng)比賽已經(jīng)足夠幸運了,不是人人都有這樣的機會。在這里登上領獎臺或許會很有難度,但你總想在那么多同胞面前傾盡全力。”

即便在邁凱倫-本田最糟糕的時刻,阿隆索在賽道上的個人表現(xiàn)。哪怕只是跑在第14、15名,他從不輕易交出任何位置,與2008和2009年他回到競爭力并不突出的雷諾時一樣。事實是,十年來,他的競技狀態(tài)始終保持在最高水平,而且他總是相信“在困境中吸取的經(jīng)驗多于一帆風順的時候”。

如今,作為公認的現(xiàn)役能力最全面的車手,參加WEC、駕駛LMP1混合動力賽車讓阿隆索進一步自我優(yōu)化。與F1賽車相比,LMP1賽車更重;因為需要與其他兩位隊友分享駕駛艙,座椅的位置和坐姿都需要互相妥協(xié);輪胎管理同樣棘手,還需要對付同場競技的其他組別慢車,包括一些業(yè)余“紳士車手”。盡管駕駛里程數(shù)遠遠少于轉(zhuǎn)戰(zhàn)WEC多時的布耶米和中島一貴,但他的單圈速度絲毫不是“菜鳥”的水平,而且能夠被賦予駕駛賽車完成最后一棒,足見豐田對他的信任。

總而言之,阿隆索在斯帕的WEC首秀上獲勝充分說明了一件事:只要給他一輛足夠好的賽車,他就能憑借公認的超強調(diào)整能力,把賽車的最大能力發(fā)揮出來,并且實現(xiàn)帶回勝利的終極目標。言下之意,過去三年(甚至2007年之后)是賽車拖了他的后腿。

阿隆索  /   WEC

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