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紅牛雙星碰撞引爭議 維斯塔潘兩次變線該不該罰?

海生04-30 11:10 體壇+原創

      體壇+記者海生報道

      不得不說,紅牛小將維斯塔潘本賽季在賽場內外出的風頭,顯然要蓋過兩位"四冠王"漢密爾頓和維特爾。

      阿塞拜疆大獎賽上,他和隊友里卡多的"自相殘殺",不僅導致雙雙退賽、車隊痛失巨分,更改變了整場比賽的冠軍歸屬。賽后,從紅牛領隊霍納到兩位車手的口徑都相當一致,不討論誰對誰錯,只針對車隊集體損失進行道歉。在賽后被問及防守時是否存在兩次變線時,荷蘭小將表示拒絕回答,而隨后他在社交媒體上寫到:"去討論應該責怪誰沒有意義,整件事情就不應該發生。"

      從賽事干事公布的調查報告來看,維斯塔潘防守時被認定為兩次變線,但后車里卡多也同樣需對碰撞承擔責任。兩人除了各收到一次訓誡以外,沒有額外的懲罰。

      盡管官方選擇了各打五十大板的方式,但顯然車迷們并不買賬。"錯在維斯塔潘"、"維斯塔潘又逃過一劫"的話題被廣泛討論。天空體育在推特上發起了"紅牛碰撞責任在誰?"的投票,在1萬4千多人的選擇中,認為維斯塔潘該負責的接近半數。

      這確實已經不是第一次,維斯塔潘被指責做出兩次變線這樣危險的動作了。2016年匈牙利大獎賽第57圈,排名第六的萊科寧試圖超越前方的維斯塔潘,荷蘭小將做出防守,兩車發生碰撞,萊科寧前鼻翼受損。芬蘭冰人隨即向車隊抱怨維斯塔潘在防守時先擺向右側,后又開回左側;而維斯塔潘則在賽后表示自己只移動了一次,并直言"如果因此受到處罰會覺得很奇怪。"

      雖然彼時賽事干事并沒有給出任何懲罰,但因為屢次在剎車情況下做出危險動作且引起眾怒,外界開始把相關調查稱為"Verstappen rule(維斯塔潘規則)"。而在去年賽季初,賽事總監查理·懷汀表示,所謂的"維斯塔潘規則"已經不存在,賽事干事在評判事故時范圍擴大,任何危險動作都會被調查,是否多次變線并不是必要條件,而一個車手是否會被處罰,取決于他在事故中是否負"主要或是全部"責任。

      因此根據現行規則,維斯塔潘和里卡多平攤責任并沒有問題。只是考慮到以往的駕駛風格和撞車史,對于已經征戰F1第四個賽季的維斯塔潘來說,確實應該拿出更成熟的表現。

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