特約記者茅為安報道

曾經給人“拒不低頭”印象的維斯塔潘，在中國大獎賽后第一次主動向被自己撞到的對手道歉——2018賽季開始以來，連續三場比賽遭遇大大小小問題之后，“天才少年”似乎意識到他必須在態度上做出改變。

中國大獎賽的56圈幾乎是維斯塔潘參加F1以來的一個縮影。他上演了驚人的超車，讓自己獲得登上領獎臺甚至是奪取勝利的有利位置；他也做出了魯莽的進攻，把收獲賽季首勝的黃金機會拱手讓給隊友里卡多。而因為判斷失誤和急躁的心態，讓他又一次成為爭議人物。

維斯塔潘自從以17歲的年齡進入F1之后，就好像一直扮演著“化不可能為可能之人”的角色。他打破了賽道上的習俗，重新定下了規矩，甚至連競賽規則也因他而修改。面對萊庫寧、阿隆索、漢密爾頓、維特爾這些早就功成名就的多屆世界冠軍，方才20歲的荷蘭人以自成一派的風格，重新定義現代頂級F1車手。大部分的夸贊是他應得的待遇，因為在很大程度上，他的駕駛技術的確卓越超群。

然而，在維斯塔潘所有的才能中，漸漸流露出一種近乎傲慢的傾向，好像認定自己是賽道上最出色的車手，或者至少他確信假以時日自己必將成為天王級人物。正是這種堅定不移的自信，讓他由衷地相信自己不可能犯錯。

當然，維斯塔潘能夠說到做到，通過賽道上神奇的表現為自己贏得贊歌：2015年他還在紅牛二隊時，屢屢在不同賽道上完成外線超車，無不令人瞠目結舌，還在奧斯汀以速度不濟的賽車對抗法拉利；2016年在巴塞羅那，他代表紅牛參加的第一場比賽，就拿下F1生涯第一個分站冠軍；同年在巴西的混亂雨戰中，只見他一個人如魚得水般地一路超車，好像其他人都低了一個級別；去年在雪邦，他在比賽初完成對漢密爾頓的致命一擊，拿到自己第二個分站勝利。

維斯塔潘在F1的壯舉，可以列出一張很長的單子。不可否認的是，他是一名可以成就大事的車手，他的才華和能力，尤其是他的年輕，讓他成為很多人眼中“F1最令人激動的車手”。就連四屆世界冠軍漢密爾頓，也對與維斯塔潘正面交鋒翹首以待。

然而，在所有美妙的“維斯塔潘時刻”背后，有越來越多的事實顯示出他的瑕疵，而最為嚴重的就是心理問題，在戰斗中缺乏耐心。譬如：2016年在斯帕，他第一次從第一排起步，卻因為前輪空轉而從一開始就落后，然后急于從一號彎搶回位置，直取兩輛法拉利的內線，發生了碰擦；去年，他在匈牙利又起步不佳，結果在2號彎與隊友相撞；哪怕后來他在墨西哥取得一場史詩般的勝利，也幸虧他的后輪擦到漢密爾頓的鼻翼后，神奇地沒有爆胎。