體壇+特約記者劉健熙報道

2018賽季F1比賽進行了3個分站，比賽中還是出現(xiàn)了不少意外的狀況，這些意外甚至讓比賽的進程發(fā)生了變化，影響了分站冠軍的產(chǎn)生。可以說，意外主導(dǎo)了本賽季的前三站比賽，突發(fā)狀況對車手及車隊的應(yīng)變力是個考驗。

賽季的前三站，法拉利、梅賽德斯和紅牛這三支頂級車隊都因為意外狀況而吃過虧。在揭幕戰(zhàn)的澳大利亞大獎賽上，由于哈斯的賽車故障退出，賽車留在賽道上，賽會出動了虛擬安全車，原本領(lǐng)先的小漢車速被壓得很低，維特爾趁機進站換輪胎并取得了領(lǐng)先，最終他因為哈斯的“助攻”獲拿下了澳洲站的冠軍。

來到巴林站，紅牛的里卡多在比賽的初段就因為賽車故障退出比賽，而他的隊友維斯塔潘則與漢密爾頓發(fā)生了小碰撞，賽車爆胎最終也是退出了比賽，紅牛在賽季的第一戰(zhàn)就全軍覆沒。

接下來的中國站，曾經(jīng)在第一站嘗過“甜頭”的法拉利這一次成為了苦主，比賽進行到30圈，紅牛二隊的兩位車手發(fā)生了碰撞，賽道上有碎片需要清理，結(jié)果賽會出動了安全車，里卡多和維斯塔潘迅速反應(yīng)進站換胎，這使得他們在接下來的比賽中獲得了優(yōu)勢，最終輕松超過了梅賽德斯和法拉利，里卡多成為了中國站的冠軍。

的確，賽季前三站的一些意外情況影響了比賽的走勢，但其實這也說明了，車隊之間的差距被縮小了，以往在梅賽德斯強勢的時期，即使是受到意外或出動安全車影響，當(dāng)比賽恢復(fù)后，梅奔的車手總是可以很快就拉開差距，根據(jù)不會給后面的車手任何機會，但如今，前三位的車隊無論是單圈還是長距離上都差距不大，一旦有狀況發(fā)生，變數(shù)就會出現(xiàn)，比賽的結(jié)果也會因此發(fā)生變化，對于車迷來說，這樣難以預(yù)測的比賽應(yīng)該會更有吸引力。