體壇+記者段伊伊報道

      0.087秒，這是萊科寧和個人本賽季首個桿位之間的差距，芬蘭人上一次在首位發車還是在2017年的摩納哥。與隊友維特爾運氣與實力兼具的開季表現不同，萊科寧依然處于難以把優勢轉化為勝勢的局面，在上一站巴林大獎賽中，更是不幸因為車隊技師在換胎上的失誤而錯失領獎臺位置。

      來到上海后萊科寧的表現很穩定，三次練習賽中均位列第二，在排位賽中也多次先于隊友做出更好的單圈成績。但芬蘭人終究還是"差了一口氣"，即便包攬了排位賽前兩個計時段最好成績，也沒能換來一個正賽桿位。

      “我都替萊科寧可惜，“擔任天空體育解說嘉賓的羅斯伯格表示，”練習賽、排位賽都占據上風，但最后功虧一簣，這樣的情況太痛苦了。我很能理解這種心情，當年漢密爾頓就是這么對我的。”

      "當然肯定是有一些方面是需要改進的，這是個永無止境的話題。”萊科寧在賽后說到，“我和隊友之間的差距很小，但就是這么一點差距還是分出了一、二名，也許就是幾個彎角的表現差異。成績不是最理想的狀況，但明天又是新的一天。”

      法拉利包攬了頭排發車位，在萊科寧看來，與其考慮隊友間的內斗，還是盡量避免麻煩更為重要。“先保證比賽中沒有意外發生吧，然后再看看情況是怎么樣的，畢竟比賽很漫長。我們兩人都知道自己該做的是什么，所以不會有什么問題。我認為發車表現將是很重要的一部分，但誰知道呢？總而言之就是要拿出自己最好的狀態。”

      躍馬上一次包攬冠、亞軍是在去年的匈牙利大獎賽上，在15日的正賽中，他們是否能夠抵擋住兩輛梅奔賽車在后排的沖擊？發車的瞬間或許將如萊科寧所說，成為最關鍵的一環。