體壇+特約記者劉健熙報(bào)道

紅牛車(chē)隊(duì)的維斯塔潘是目前F1車(chē)壇中極有前途的年輕車(chē)手，荷蘭人的天賦比他父親高出不少，但1997年出生的他在賽道上多次造成撞車(chē)事件引發(fā)了不少車(chē)手、車(chē)隊(duì)及車(chē)迷的不滿(mǎn)，這位F1歷史上最年輕的分站賽冠軍真的是“賽道殺手”嗎？

在上周日剛剛結(jié)束的2018賽季巴林分站上，維斯塔潘在比賽初段就與漢密爾頓發(fā)生了小碰撞，結(jié)果導(dǎo)致賽車(chē)的左后輪爆胎，雖然他堅(jiān)持回到維修區(qū)更換新輪胎，但賽車(chē)由于長(zhǎng)時(shí)間在失去平衡的情況下行駛導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受損，最終還是未能堅(jiān)持，退出了比賽。漢密爾頓雖然沒(méi)有因此受到太大的影響，但賽后還是對(duì)于荷蘭人很是氣憤，他認(rèn)為維斯塔潘的行為是缺乏尊重的舉動(dòng)，是愚蠢的行為。

當(dāng)然，這并不是維斯塔潘第一次撞車(chē)，也不是他第一次被車(chē)手批評(píng)，早在2015賽季的摩納哥大獎(jiǎng)賽，維斯塔潘追尾格羅斯讓?zhuān)瑑扇司驮?jīng)展開(kāi)過(guò)爭(zhēng)論，最終，他被罰在下一站退后5位發(fā)車(chē)并扣除了超級(jí)駕照的2個(gè)積分。摩納哥的街道賽似乎對(duì)于這位年輕車(chē)手來(lái)說(shuō)并不是福地，因?yàn)樵诮酉聛?lái)的2016賽季，他先后在摩納哥站的排位賽及正賽都撞車(chē)了，不過(guò)當(dāng)時(shí)他及時(shí)向車(chē)隊(duì)道歉。

2016賽季的比利時(shí)站，維斯塔潘與萊科寧叫板，兩人多次在比賽中出現(xiàn)了激烈的爭(zhēng)奪，并因此曾發(fā)生上的小碰撞，這使得冰人賽車(chē)的前翼受損，賽后兩人依然各執(zhí)一詞。到了當(dāng)年10月份進(jìn)行的美國(guó)奧斯汀分站，車(chē)手們甚至在賽前發(fā)布會(huì)上開(kāi)始對(duì)維斯塔潘進(jìn)行了炮轟，漢密爾頓、阿隆索、維特爾及萊科寧幾位世界冠軍一起對(duì)紅牛車(chē)手的駕駛風(fēng)格進(jìn)行了批評(píng)。

對(duì)于年少氣盛的維斯塔潘來(lái)說(shuō)，激進(jìn)的駕駛風(fēng)格是他的標(biāo)志，盡管仍處于職業(yè)生涯的前期，他也多次出現(xiàn)撞車(chē)退賽，但并不是每次責(zé)任都在他，像2017賽季的新加坡分站賽，他與兩位法拉利車(chē)手的碰撞事故，就成了被夾在中間的那一個(gè)。

賽道上難免出現(xiàn)碰撞，維斯塔潘的天賦和技術(shù)毋庸置疑，之于他的駕駛風(fēng)格是否能被接受，相信不同的車(chē)迷會(huì)有不同的答案。隨著荷蘭小將的車(chē)手生涯推移，時(shí)間最終會(huì)給出答案。