體壇+特約記者劉健熙報(bào)道

紅牛車隊(duì)的維斯塔潘是目前F1車壇中極有前途的年輕車手，荷蘭人的天賦比他父親高出不少，但1997年出生的他在賽道上多次造成撞車事件引發(fā)了不少車手、車隊(duì)及車迷的不滿，這位F1歷史上最年輕的分站賽冠軍真的是“賽道殺手”嗎？

在上周日剛剛結(jié)束的2018賽季巴林分站上，維斯塔潘在比賽初段就與漢密爾頓發(fā)生了小碰撞，結(jié)果導(dǎo)致賽車的左后輪爆胎，雖然他堅(jiān)持回到維修區(qū)更換新輪胎，但賽車由于長時(shí)間在失去平衡的情況下行駛導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受損，最終還是未能堅(jiān)持，退出了比賽。漢密爾頓雖然沒有因此受到太大的影響，但賽后還是對(duì)于荷蘭人很是氣憤，他認(rèn)為維斯塔潘的行為是缺乏尊重的舉動(dòng)，是愚蠢的行為。

當(dāng)然，這并不是維斯塔潘第一次撞車，也不是他第一次被車手批評(píng)，早在2015賽季的摩納哥大獎(jiǎng)賽，維斯塔潘追尾格羅斯讓，兩人就曾經(jīng)展開過爭論，最終，他被罰在下一站退后5位發(fā)車并扣除了超級(jí)駕照的2個(gè)積分。摩納哥的街道賽似乎對(duì)于這位年輕車手來說并不是福地，因?yàn)樵诮酉聛淼?016賽季，他先后在摩納哥站的排位賽及正賽都撞車了，不過當(dāng)時(shí)他及時(shí)向車隊(duì)道歉。

2016賽季的比利時(shí)站，維斯塔潘與萊科寧叫板，兩人多次在比賽中出現(xiàn)了激烈的爭奪，并因此曾發(fā)生上的小碰撞，這使得冰人賽車的前翼受損，賽后兩人依然各執(zhí)一詞。到了當(dāng)年10月份進(jìn)行的美國奧斯汀分站，車手們甚至在賽前發(fā)布會(huì)上開始對(duì)維斯塔潘進(jìn)行了炮轟，漢密爾頓、阿隆索、維特爾及萊科寧幾位世界冠軍一起對(duì)紅牛車手的駕駛風(fēng)格進(jìn)行了批評(píng)。

對(duì)于年少氣盛的維斯塔潘來說，激進(jìn)的駕駛風(fēng)格是他的標(biāo)志，盡管仍處于職業(yè)生涯的前期，他也多次出現(xiàn)撞車退賽，但并不是每次責(zé)任都在他，像2017賽季的新加坡分站賽，他與兩位法拉利車手的碰撞事故，就成了被夾在中間的那一個(gè)。

賽道上難免出現(xiàn)碰撞，維斯塔潘的天賦和技術(shù)毋庸置疑，之于他的駕駛風(fēng)格是否能被接受，相信不同的車迷會(huì)有不同的答案。隨著荷蘭小將的車手生涯推移，時(shí)間最終會(huì)給出答案。