特約記者茅為安報道

在墨爾本因為車隊失誤而痛失勝利已經讓漢密爾頓感到遺憾，萬萬沒有想到，“銀箭”賽車在巴林失勢讓他處于被動。更加不走運的是，因為在周六更換變速箱，衛(wèi)冕冠軍不得不退后五位起步，又降低了他從維特爾手里扳回一城的可能性。

雖然漢密爾頓在比賽開始不久之后就追回到前四名，但若想靠一停反敗為勝，需要一些運氣因素的幫忙。而這一次，“幸運女神”倒是伸出了援手。萊庫寧退賽之后，漢密爾頓自動上升到第三，雖然想要超過博塔斯，時間太少，但如果維特爾的輪胎堅持不住，拿到第二名至少也能幫助他縮小積分上的差距。

然而，巴林雖然是一條寬闊的賽道，但是要從落后的慢車身邊通過還不損失時間，并非易事。何況，中游集團的車手也處于激烈的爭斗中。漢密爾頓至少兩次受到了慢車的影響，而且他的輪胎也因為在追擊中消耗太快，讓他遭遇了輪胎鎖死的問題。此時，如果博塔斯能夠在最后時刻從維特爾手里搶走勝利，也算幫忙，但是英國人又一次失望而歸。

然而，本場比賽“最郁悶車手獎”也很難分出勝負。里卡多才跑了一圈，他的紅牛賽車就突然失去了所有動力，緩緩停在賽道上。與此同時，維斯塔潘在開場后與漢密爾頓的爭奪中，輪胎爆胎，雖然他把賽車駛回了維修區(qū)，但也在回場途中受損。結果，比賽開始才二圈，紅牛已經雙車退賽，只能作壁上觀。

當然對于法拉利來說，雖然與維特爾一起收獲了賽季開局二連勝，但是萊庫寧的維修區(qū)事故讓車隊感到失望，因為這不只錯過了包攬前二名的機會，而且輪胎工的腿部骨折讓車隊心痛萬分。至于“冰人”，原本他在排位賽里非常有希望拿下桿位，卻被隊友在最后時刻擊敗。如果說起步后被博塔斯超過，讓追逐勝利有一定難度，但連續(xù)二場比賽登上領獎臺的話，也將創(chuàng)造他在2012年回歸F1后的最佳賽季開局。

但最后，萊庫寧只能悻悻地看著維特爾站在領獎臺上狂歡，而他卻要一遍又一遍地接受有關維修區(qū)事故的拷問，哪怕他沒有任何過錯……