體壇+記者蝸殼報道

      當地時間4月6日，巴林大獎賽自由練習賽前，自由媒體集團與各支車隊主管就2021年F1各項改革方案進行討論。不過據外媒報道，與其說是討論，不如說是"傳達通知"，自由媒體和國際汽聯在宣布完對收入、成本、技術規則、動力單元等方面的提案后，并沒有給各支車隊留下商討的機會。

      從F1官方發布的提案介紹來看，針對外界最關注的引擎和成本預算問題并沒有做太多詳細的解釋。引擎方面仍將保留1.6升V6渦輪增壓引擎（廢除MGU-H）；動力單元套件上保留了混合動力技術，且必須更便宜、更簡單，擁有更強的動力和更高的音量。

      官方的提案中對車隊支出和預算上只提出了含糊的概念，強調了每一筆支出是多少、花在哪兒都至關重要。不過根據外媒Automotorundsport的消息，各支車隊在2021年的預算將需要削減至1.5億美元；分紅方面法拉利得到5000萬美元，是現行條款下特赦收入的一半，引擎供應商分得1000萬美元。

      1.5億美元預算（不包括車手工資和運營費用）是什么概念？從外媒總結的這張圖可以看出，梅賽德斯奔馳在本賽季的預算達到4.5億歐元（約5.5億美元），法拉利為4.3億歐元（約5.2億歐元），排在第三的紅牛是3.5億歐元（約4.2億歐元）。如果所爆料出的預算數值準確，半數以上的車隊都要通過裁員和減少研發投入才能達到這一標準。

      三大車隊通過雄厚資金"燒"出來的技術優勢，是否會因為新規而瓦解殆盡？在嚴格的預算帽控制下，F1是否依然能保證處于賽車領域的金字塔尖？以及最受人矚目的法拉利，是否會因此拂袖而去？隨著更詳細的說明推出，我們也能知道自由媒體在巴林站拋下的這顆定時炸彈，究竟威力有多大。