體壇+特約記者劉健熙報道

      2018的揭幕戰對于某些車手來說有著積極的結果，但對于某些車手，他們卻在新賽季首站后承受著巨大的壓力，其中最為明顯的要數梅賽德斯車隊的博塔斯。

      芬蘭車手在墨爾本經歷了災難性的周末。周六的排位賽，他在第三節發生失誤撞車而無法跑出有效成績，到了正賽因更換變速箱再退后5位發車，最終取得第8名。雖然獲得了積分，但總體發揮還是不夠理想，而因為他的“缺陣”，也使得梅奔在與法拉利的對決中，只能靠漢密爾頓以一敵二。前F1車手帕爾默如今在為英國BBC撰寫專欄，在他看來，博塔斯的確面臨著巨大的壓力，但他需要自行解決。

      本賽季身處“合同年”的博塔斯，在下一站巴林大獎賽，需要展示出更強的實力。而他又是否能像上賽季下半程那樣更接近漢密爾頓？

      在帕爾默看來，博塔斯的壓力來自于兩方面。首先是自身，因為所有F1車手都會要求自己有出色的表現，他們需要經常進行自我批評。其次就是來自車隊內部。在2018揭幕戰，漢密爾頓受到法拉利的夾擊而最終失去了冠軍，英國車手在過程中并沒有得到隊友的幫助，試想一下，如果博塔斯能夠在前排與漢密爾頓并肩作戰，無論是進站策略調整還是在虛擬安全車的情況下，梅奔都會有更多的機會和制定戰術的空間。

      在賽季的第一場比賽就拖后腿感覺肯定不好，經過幾個月的訓練與準備，結果卻令人失望，而F1運動本身也是一場心理戰，隨著壓力的不斷增加，下一場比賽會變得更加困難。在接下來的巴林站，博塔斯需要迅速反彈，因為時間越長，問題越大，壓力也就越大。

      帕爾默表示，每當車手在比賽中沒有表現，在接下來的一周，他的思想會相當凌亂。大部分車手在首站后會留在澳大利亞放松等待巴林站的開始。因為如果車手選擇回歐洲，那么他就需要在接下來適應時差，而澳大利亞目前正是適合探索陽光和溫暖的時節。而作為車手，這段時間也許會是孤獨的，因為當你離開賽道后，只剩下訓練師和自己，運氣好的話還會有另外一、兩個同事。

      雖然梅奔在賽后只將本站的失利歸結于進站窗口計算誤差，但他們的前任車手、世界冠軍羅斯伯格在作為天空體育臺的評論嘉賓時就直接指出，博塔斯早早退出競爭也是漢密爾頓陷入被動的原因之一。在巴林站的反彈不止對博塔斯個人，對車隊而言也是相當重要。只有他表現越強，壓力才會越快消失，車隊也會因此更容易爭取好的成績。