特約記者茅為安墨爾本報(bào)道

2018賽季在澳大利亞揭開帷幕，維特爾用勝利告訴漢密爾頓切勿在F1世界里夸下?？?，因?yàn)檎l都不知道何時會出現(xiàn)差錯，哪怕是看似可靠的計(jì)算機(jī)。這場勝利，讓維特爾在備受矚目的“第五冠之爭“里取得1比0領(lǐng)先。

第四次踏上衛(wèi)冕征程的漢密爾頓，以巨大的優(yōu)勢輕松拿下新賽季首個桿位。事后的新聞發(fā)布會上，漢密爾頓拿維特爾開涮，說自己在墨爾本的目標(biāo)就是“讓他再也笑不出來”。德國人很大度地請他盡情享受周六的夜晚，因?yàn)楸荣惡箝_派對的將是自己。

這場口水仗既像玩笑，又像宣戰(zhàn)，兩位四屆世界冠軍心照不宣。但是，他們恐怕都沒有想到，比賽的第26圈出現(xiàn)了關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。原本篤定領(lǐng)跑的漢密爾頓，因?yàn)楣管囮?duì)兩輛賽車接連在兩圈內(nèi)退賽并觸發(fā)了安全車，莫名其妙地葬送了盡在掌握的好局，而且丟掉了看似已經(jīng)裝進(jìn)口袋的賽季首勝。

法拉利在第18圈讓處于第二名的萊庫寧先進(jìn)戰(zhàn)，梅賽德斯立即作出反應(yīng)，在后一圈把漢密爾頓召回，完成本場比賽的唯一一次進(jìn)站。第24圈，為了清理格羅斯讓停在賽道上的哈斯賽車，賽會發(fā)出了“虛擬安全車”的信號燈。

漢密爾頓緊遵《競賽規(guī)則》，把車速降低到限定的范圍內(nèi)。此時，維特爾還沒有進(jìn)站并暫時領(lǐng)跑，他機(jī)警地在本圈結(jié)束時立即進(jìn)站更換新輪胎。此時，梅賽德斯穩(wěn)坐釣魚臺，沒有提醒漢密爾頓加速。結(jié)果，維特爾駛出維修區(qū)，剛好卡在漢密爾頓的身前，而且因?yàn)椤疤摂M安全車”最終變成了安全車領(lǐng)跑，英國人無法立即發(fā)起攻擊。

英國人眼睜睜看著對手躍到了自己身前，頓時感到既困惑又緊張。他詢問梅賽德斯車隊(duì)是否自己犯了錯，還是在安全車時期速度太慢，以及為什么車隊(duì)沒有告知他對手的動向。但，工程師給他的回答更令他驚愕：“我們以為你的位置是安全的，顯然有地方不對勁。“

比賽重新開始后，漢密爾頓很快追上維特爾，倆人的差距在一秒左右。不過維特爾的防守滴水不漏，而阿爾伯特賽道超車難的特性讓衛(wèi)冕冠軍無可奈何，哪怕本場比賽有三個DRS區(qū)域。

58圈的比賽來到第46圈時，漢密爾頓詢問車隊(duì)能否再追得猛一點(diǎn)。得到同意之后，他全力向前推進(jìn)，而且做出全場最快單圈時間。然而，當(dāng)他剛剛開始下一圈時，卻在一號彎失誤，一下子就被維特爾甩開了2.7秒。此后，英國人再也無法接近法拉利賽車，而最后關(guān)頭引擎過熱讓他不得不放棄追逐揭幕戰(zhàn)的勝利。由于本賽季每位車手只有三臺引擎可以使用，他不得不放下眼前冠、亞軍之間七分的差距，從大局出發(fā)爭取讓每臺引擎堅(jiān)持跑完七場比賽。

梅賽德斯主管沃爾夫事后表示，車隊(duì)的計(jì)算軟件出了差錯，以至于漢密爾頓沒有在換胎后快馬加鞭，把自己與維特爾的差距控制在正確的范圍內(nèi)，從而哪怕安全車出動也能奪回領(lǐng)先位置。

簡而言之，梅賽德斯強(qiáng)大的超級電腦，犯下了低級的錯誤，把勝利讓給了維特爾。德國人在F1生涯里第100次登上領(lǐng)獎臺，拿到自己的第48個分站冠軍，但更重要的是在新賽季與漢密爾頓的對抗中率先搶下一場勝利。與此同時，萊庫寧頂住了主場作戰(zhàn)的里卡多在最后階段的猛追，以第三名完賽，幫助法拉利在2018年首場比賽之后，領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜。