體壇+特約記者百里冰報道

正當不少車迷們百無聊賴地等著漢密爾頓駕駛速度更快的梅奔一騎絕塵，摘得2018新賽季揭幕戰(zhàn)冠軍獎杯時，維特爾卻抓住有著“法拉利二隊”之稱的哈斯車隊出現(xiàn)的意外，聰明地利用虛擬安全車出動而果斷進站，結果出站之后搶在漢密爾頓之前超越成功，最終衛(wèi)冕澳大利亞站冠軍，第100次登上領獎臺，同時也拉開了今年總冠軍之爭的主旋律——零失誤戰(zhàn)術壓倒一切！

在當今F1世界滿載一箱汽油跑到底的情況下，如何把握進站時機進行超越的重要性似乎大不如前，隱約之間抹殺了各大車手精彩的肉搏比拼?？墒牵?018賽季在墨爾本拉開大幕之時，人算不如天算，即便是從練習賽到排位賽、再到正賽一開始都占據(jù)著速度優(yōu)勢的漢密爾頓，也倒在了原本F1賽場上最讓人抓狂的進站策略上。

最近幾年的F1，最爭議性的問題之一，莫不過是一輛速度最快的車幾乎要與冠軍畫上等號，然而一個真正偉大的冠軍，又豈能單單依靠賽車的性能來取勝？顯然，座駕上車手智慧的比拼才是最大的看點，也是吸引更多車迷關注乃至激活F1觀賞性的重要砝碼。

維特爾和萊科寧駕駛的躍馬雖說在速度上仍然敵不過梅奔，但是當維特爾利用虛擬安全車出動進站時，多少讓人們聯(lián)想起當初托德在幕后戴著大耳機指揮舒馬赫何時進站的法拉利最鼎盛的王朝時代。

用精準的策略壓倒速度上的不足，法拉利和維特爾足以靠澳大利亞站的“開門紅”提振抵抗梅奔的士氣，更是為自己爭奪久違的車手總冠軍、車隊總冠軍打下了良好的基礎。

站在F1全局的立場上來看，像哈斯這樣的小車隊一度可以沖上第4位、第5位的名次，像維特爾這樣的四屆總冠軍又可以靠戰(zhàn)術和策略扭轉(zhuǎn)不利的局勢時，F(xiàn)1冠軍之爭不再是從一開局就可以猜到結尾的老故事，而是從一開始就充滿著變化莫測的新賽場。