體壇+記者段伊伊報(bào)道

F12018賽季即將拉開(kāi)大幕，對(duì)于老牌勁旅法拉利來(lái)說(shuō)，有一組頗為尷尬的數(shù)據(jù)映入眼簾--距離躍馬上一次拿下車隊(duì)總冠軍已經(jīng)過(guò)去10年，距離自家車手上一次捧起總冠軍獎(jiǎng)杯，已有11年。

法拉利復(fù)興的口號(hào)喊了很多年。2014年，萊科寧回歸，同年菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)代替蒙特澤莫羅接手法拉利；2015年，維特爾帶著四冠王的光環(huán)加盟躍馬。然而直到去年，他們才真正擁有了挑戰(zhàn)梅賽德斯的實(shí)力，但也僅僅是挑戰(zhàn)而已。雖說(shuō)如果沒(méi)有新加坡站發(fā)車的鬧劇，很難說(shuō)車手總冠軍最終會(huì)歸屬維特爾還是漢密爾頓，但從更宏觀的角度來(lái)看，2017年20場(chǎng)比賽中，銀箭收下12個(gè)分站冠軍和15個(gè)桿位。用網(wǎng)絡(luò)上常用的說(shuō)法來(lái)講就是：梅奔自成一檔，其他車隊(duì)隨意。

到了2018年，這樣的局面是否會(huì)發(fā)生改變？法拉利在巴塞羅那的季前測(cè)試中表現(xiàn)不錯(cuò)，8天的最快圈速中，躍馬占了一半。維特爾用"新粉胎（hypersoft）"跑出的1分17秒182，成了加泰羅尼亞賽道的非正式賽道紀(jì)錄。之所以提到輪胎配置，是因?yàn)樵诩厩皽y(cè)試中，梅奔并沒(méi)有使用倍耐力新推出的這套粉胎，而是在近半時(shí)間里專注對(duì)中性胎，也就是賽車長(zhǎng)距離駕駛效果的測(cè)試。而F1官網(wǎng)公布的測(cè)試結(jié)論也依然是，梅奔有很大幾率一枝獨(dú)秀。

一如車迷們調(diào)侃的那樣--"季前測(cè)試都是煙霧彈"，維特爾本人也沒(méi)有因法拉利暫時(shí)的獨(dú)占鰲頭而過(guò)于興奮。"首站比賽開(kāi)始前，我們依然在某些方面需要努力。就現(xiàn)在各支車隊(duì)的表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)是不科學(xué)的，畢竟每個(gè)人都處于不同的調(diào)試模式下。"不過(guò)總體而言，維特爾和萊科寧對(duì)新車SF71H的狀況都表示滿意。

法拉利保持"維特爾+萊科寧"的車手配置已經(jīng)三年，與梅奔隊(duì)里漢密爾頓和博塔斯本賽季潛在的暗戰(zhàn)，和紅牛陣中里卡多和維斯塔潘的明戰(zhàn)相比，法拉利的陣容最為和諧，或者說(shuō)，一、二號(hào)車手的定位最為清晰。盡管官方和車手本人都否認(rèn)這一說(shuō)法，但去年萊科寧在摩納哥大獎(jiǎng)賽拿下桿位，最后卻成就隊(duì)友分站冠軍的結(jié)果，似乎已經(jīng)說(shuō)明了一切。

每年外界都在猜測(cè)芬蘭冰人何時(shí)退役，而他卻每次都完成了"逐年續(xù)費(fèi)"。也難怪前F1車手伍爾茲笑稱，"貓有9條命，萊科寧應(yīng)該有12條。"如果萊科寧能夠發(fā)揮出優(yōu)于其他二號(hào)車手的表現(xiàn)，在維特爾本就舉雙手贊同的前提下，法拉利續(xù)約這位圍場(chǎng)內(nèi)最受歡迎的車手，是絕對(duì)的利大于弊。即便芬蘭人表現(xiàn)疲軟，明年引進(jìn)將在本賽季末合同到期的里卡多，或是從索伯調(diào)回本就是自家青訓(xùn)車手的勒克萊爾，也不是太大的問(wèn)題。

新賽季，被意大利人給予厚望的維特爾能否打破躍馬十年冠軍荒？一反常態(tài)開(kāi)始接觸社交媒體并且化身溜娃狂魔的萊科寧，是否會(huì)鉚足全力為自己再拼得一份合同？而萬(wàn)事俱備的法拉利，是否真的等到了那輛能把他們拖出泥潭的賽車？