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北京時(shí)間2018年1月20日01時(shí)45分42秒，代表香港出戰(zhàn)的新鴻基/Scallywag隊(duì)完成沃爾沃環(huán)球帆船賽第四賽段的角逐，在自己的母港奪得冠軍！

墨爾本至香港的第四賽段全程戲劇性十足，起航時(shí)東風(fēng)隊(duì)因?yàn)閾屌鼙涣P原地解脫，排名墊底，老對(duì)手曼福隊(duì)領(lǐng)先。

離開墨爾本進(jìn)入塔斯曼海后，面對(duì)澳大利亞巨大洋流，船隊(duì)需要在風(fēng)擺、洋流和風(fēng)速間平衡。最終選擇離岸航行的東風(fēng)隊(duì)領(lǐng)先，選擇中間路線的新鴻基/Scallywag毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，排名墊底。

八百海里的赤道無(wú)風(fēng)帶并沒有讓新鴻基/Scallywag隊(duì)擺脫墊底的厄運(yùn)，他們依然排在隊(duì)尾。

根據(jù)氣象數(shù)據(jù)分析，離開赤道無(wú)風(fēng)帶的最佳航線是向北航線盡早抓住信風(fēng)帶，但新鴻基/Scallwag隊(duì)背水一戰(zhàn)，他們決定抄近路走距離終點(diǎn)站直線距離最近的西線。

他們成功了！天氣出乎意料地為他們助攻，新鴻基/Scallywag隊(duì)從末尾一躍成為榜首，并且在后面的比賽中一直將領(lǐng)先保持到終點(diǎn)。

賽后，船長(zhǎng)大衛(wèi)?威特說(shuō)：“我們是最后宣布參賽的船隊(duì)，所以我們需要更多的時(shí)間熟悉賽船把握節(jié)奏。但是船隊(duì)過(guò)去幾天的工作讓我印象非常深刻，我們以非常明顯的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先而且我們的工作幾乎沒有失誤。我們一直堅(jiān)持自己認(rèn)為正確的事，有時(shí)候我們的策略并不成功，但這一次我們做到了！”

如果說(shuō)新鴻基/Scallywag隊(duì)奪冠幾無(wú)懸念，那么東風(fēng)隊(duì)的亞軍之路則更加戲劇。

東風(fēng)隊(duì)和維斯塔斯11小時(shí)隊(duì)在三個(gè)賽段后積分相同，奪得亞軍的船隊(duì)將在總積分榜上排名第二。自穿越赤道無(wú)風(fēng)帶后，這兩支率先向北航行抓住信風(fēng)帶的船隊(duì)一直攀咬得非常緊，離開呂宋海峽后，維斯塔斯11小時(shí)隊(duì)一直領(lǐng)先東風(fēng)隊(duì)15海里左右。
但凌晨1點(diǎn)39分左右，在距離終點(diǎn)30海里左右時(shí)，維斯塔斯11小時(shí)隊(duì)遭遇撞船事故，所幸船上沒有人員受傷。夏爾船長(zhǎng)第一時(shí)間決定暫停比賽，待命救援，但維斯塔斯11小時(shí)隊(duì)表示暫時(shí)不需要外界幫助，組委會(huì)通知東風(fēng)隊(duì)繼續(xù)比賽。最終東風(fēng)隊(duì)獲得第四賽段亞軍。

東風(fēng)隊(duì)中國(guó)船員陳錦浩正是在香港走上了大帆船之路，到港后他非常激動(dòng)地表示：“香港對(duì)我來(lái)說(shuō)有非常特別的意義，2011年，我就是在這里遇到了我的恩師龐輝先生，是他教給我航行技巧和如何成為一名優(yōu)秀的水手。今天能夠代表東風(fēng)隊(duì)來(lái)到香港，我感到非常驕傲和激動(dòng)。完全沒有想到現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有這么多人迎接我們。”

2月5日，船隊(duì)從廣州出發(fā)前往香港，2月7日，香港至奧克蘭的第六賽段比賽將從香港起航。