體壇+通訊員格子報道

當地時間1月16日，在經歷了一天休賽之后，達喀爾拉力賽在阿根廷重新展開，這是一段在高原之上的沙地賽段，長達373公里，終點為貝倫。而這場高原較量才剛剛開始，在接下來的兩天，各支車隊將會遇到更嚴苛的沙丘賽段，而這些特殊的賽段，也會為落后的車手帶來一絲反撲的希望。

第十賽段中，彼得漢賽爾以4小時43分46秒的成績再次奪得頭名，豐田車隊德維利爾斯落后8分46秒獲得次名，西班牙人塞恩斯落后13分07秒位列第三。

15日晚，賽事組委會決定對標致車手塞恩斯在第七賽段對四驅車做出的潛在危險行為處以10分鐘的罰時裁定。標致打算對此提出上訴，但懲罰已經生效。這樣一來，塞恩斯僅僅領先第二名56分鐘。

標致車隊賽事總監布魯諾·法曼表示不理解這個決定，“很明顯塞恩斯沒有跟任何人發生沖撞，不然四驅車不可能還完好的在那里。罰時10分鐘完全是一個武斷隨意的行為，為什么不罰一分鐘，為什么要罰十分鐘，他們完全沒有證據。”標致車隊也可能會向法國法院或者向國際汽聯提出上訴，這將需要一些時間，可能要五到六個月。但是，科爾多瓦的賽段排名無法因此而最終確定，這還是很令人遺憾。”

而對于此事件對于比賽的影響，法曼表示到，“作為總排名的第一名，56分鐘和1小時06分的領先是很不一樣的。未來的三個賽段會很艱難，很可能會因此改變比賽的整體面貌。他們批評塞恩斯沒有停下來，我不明白他為什么要在比賽中途停下來，正常來說，如果他們真的想懲罰他的錯誤，那就罰他的款，而不是罰時，簡直無法理解。”

盡管爭議重重，塞恩斯仍在第十賽段保持了穩定的發揮，繼續領跑總成績榜。而隊友彼得漢賽爾反超豐田車隊阿提亞，以50分35的差距重返積分榜第二，后者落后1小時12分46秒位居第三。