體壇+特約記者百里冰報(bào)道

6個(gè)星期能夠?qū)1車手總冠軍的走勢(shì)有怎樣的影響？F1官方近日發(fā)出一個(gè)視頻，記錄著維特爾在過去6站比賽的喜與悲。從領(lǐng)先7分到現(xiàn)在落后漢密爾頓59分，就是這樣的6周讓德國人基本上無緣自己的第5個(gè)車手世界冠軍。

從2017年的第一站比賽開始，維特爾就用澳大利亞站的勝利而拔得頭籌，一馬當(dāng)先地占據(jù)著車手積分榜的榜首，給自己投奔法拉利車隊(duì)三年來取得了一個(gè)力爭(zhēng)車手總冠軍的最好開端。然而，進(jìn)入到夏季的關(guān)鍵比賽中，當(dāng)維特爾在匈牙利站揮著拳頭，慶賀自己今年的第4個(gè)分站賽冠軍的時(shí)候，這位世界車手的四冠王得主還一臉風(fēng)光。

可是，維特爾的好運(yùn)從那個(gè)時(shí)候開始就似乎已經(jīng)用盡了。到了比利時(shí)站，梅賽德斯賽車一騎絕塵，漢密爾頓奪得桿位之后一舉取得勝利，而維特爾已經(jīng)略顯疲態(tài)，但是亞軍的成績(jī)并沒有真正拉出維特爾與漢密爾頓的差距，維特爾還領(lǐng)先著7分。

一周之后，法拉利來到了意大利站的蒙扎賽道，可是偏偏從主場(chǎng)之戰(zhàn)開始，維特爾卻丟掉了車手積分榜領(lǐng)頭羊的位置。漢密爾頓拿下意大利站的勝利振奮人心，成功反超維特爾3分。

轉(zhuǎn)入亞洲賽季，新加坡站成了漢密爾頓甩開維特爾的分水嶺。維特爾好不容易拿下了桿位，可惜在第一圈莫不奇妙地“變線”，導(dǎo)致卷入了與隊(duì)友萊科寧、紅牛車隊(duì)維斯塔潘的相撞事故，遺憾地帶著“0分”退賽，相比之下，漢密爾頓一鼓作氣地完成了三連冠，一下子也以領(lǐng)先28分拉開了與維特爾的差距。

維特爾在新加坡站付出了沉重的代價(jià)，接著又在昔日的“福地”雪邦賽道遭遇賽車引擎故障，最后一位出發(fā)，最終拼了一個(gè)第4名，而漢密爾頓即便受到了紅牛“壽星”維斯塔潘的沖擊，最終只獲得了亞軍，但是也沒有打擊小漢的信心。一周之后，漢密爾頓在日本站再度封王，而維特爾很快又在第五圈因?yàn)榛鸹ㄈ收隙崆笆展?，連續(xù)三站比賽以退賽出局，使得自己落后漢密爾頓的差距已經(jīng)拉到了59分。

要在剩下的4站比賽中彌補(bǔ)59分的差距，對(duì)于維特爾來說已經(jīng)成了一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。更重要的是，要是維特爾在下一場(chǎng)美國站的比賽中取得第5名或者更差的成績(jī)，那么漢密爾頓就可以提前加冕自己的第4個(gè)車手總冠軍，追平維特爾的四冠王！